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标题: 抗战国际邮件选介之十前期水陆邮件的出境-上 [打印本页]
作者: cannon928 时间: 2008-8-24 19:17 标题: 抗战国际邮件选介之十前期水陆邮件的出境-上
2.国际邮件的出境
抗战前期,我国处于战略防守阶段,国民政府采取所谓“以空间换时间”的策略。至1938年10月广州沦陷为止,重要的出海口,如天津、上海、厦门、广州等地相继落入日军之手,给非沦陷区国际邮件的出境带来很大的困难,航空邮件尚可由飞机运至香港等地出境,水陆路邮件则随战局变化不得不经常改变其出境邮路。其主要出境邮路大致如下:
(1)经沦陷区出海。主要是通过沦陷区与非沦陷区之间的邮路,送至天津、上海、广州等地出海,例如1940年以前,浙江、福建、江西、湖南等地的邮件有一些经上海出海。图5即为1940年1月13日非沦陷区的福建长汀经上海寄至美国费城的封。盖有1月24日上海、2月27日芝加哥中转戳及2月29日费城落地戳。图6为同年10月28日湖南芷江寄瑞士封,注明“过吉安至上海”,此式指示戳见于湖南芷江外国人寄出的邮件,但不是出自同一人。
另外,1941年初,广东沙鱼涌出境邮路断绝以后,广东非沦陷地区的邮件多有经已沦陷的广州出境。图7为1941年1月23日广东新昌经江门埠至广州出境,到广州所用时间为10天。
不仅如此,湖南等地非沦陷区的邮件也有经广州出海者,但总的来说这种情况不太多见。图8为湖南洪江1941年5月7日寄出至美国,经衡阳(5月11日)、曲江(5月12日)至广州(5月19日)出海。
(2)经滇越铁路至越南。自滇越铁路1910年4月通车以后,一直是西南地区邮件出境的主要通路。1938年开始,在我国的出海口大多沦陷的情况下,显得更为重要。当时的滇越铁路,是运送欧美援华物资的大动脉,因此也也就成为日寇的眼中钉。1940年6月,巴黎沦陷,法国向纳粹德国投降。与德国同为轴心国的日本,不断向当时统治越南的法属印度支那当局施压。当月,滇越铁路的货运即告中断。9月,我方为阻止日军沿滇越铁路进攻云南,炸毁了河口至越南老街的铁路桥,这一邮路彻底中断。与滇越邮路同时的,还有广西凭祥出境至越南同登等几条邮路,但所见实物不多。
图9为云南泸西1940年2月13日寄英国印刷品封,经滇越铁路河口(2月18日)出境至越南河内(2月19日)。
作者: cannon928 时间: 2008-8-24 19:24
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作者: cannon928 时间: 2008-8-24 19:25
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作者: cannon928 时间: 2008-8-24 19:27
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作者: cannon928 时间: 2008-8-24 19:28
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作者: cannon928 时间: 2008-8-24 19:29
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作者: alainfang 时间: 2008-8-24 19:30
沙发,欣赏
作者: 麦国培 时间: 2008-8-24 19:56
继续进来了解学习一下!支持和学习了。
作者: devhym 时间: 2008-8-25 14:37
呵呵,欢迎陈兄继续开讲。
作者: devhym 时间: 2008-8-25 14:42
以下是引用cannon928在2008-8-24 19:17:43的发言:
(2)经滇越铁路至越南。自滇越铁路1910年4月通车以后,一直是西南地区邮件出境的主要通路。1938年开始,在我国的出海口大多沦陷的情况下,显得更为重要。当时的滇越铁路,是运送欧美援华物资的大动脉,因此也也就成为日寇的眼中钉。1940年6月,巴黎沦陷,法国向纳粹德国投降。与德国同为轴心国的日本,不断向当时统治越南的法属印度支那当局施压。当月,滇越铁路的货运即告中断。9月,我方为阻止日军沿滇越铁路进攻云南,炸毁了河口至越南老街的铁路桥,这一邮路彻底中断。与滇越邮路同时的,还有广西凭祥出境至越南同登等几条邮路,但所见实物不多。
图9为云南泸西1940年2月13日寄英国印刷品封,经滇越铁路河口(2月18日)出境至越南河内(2月19日)。
有关滇越铁路什么时候中断,陈兄从历史资料,也就是炸毁了河口至越南老街的铁路桥作为中断的时间,我以前也这么想的,因为看一些二战史料,都是1940年6月法国投降,9月日军控制越南北部,但实物资料可能更晚,只是以前1-2天可以到达的路程,需要更长的时间处理而已。
作者: devhym 时间: 2008-8-25 15:25
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作者: devhym 时间: 2008-8-25 15:28
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作者: cannon928 时间: 2008-8-25 19:45
多谢黄兄提供资料,我也见过几个9月以后的,但如何运出云南还不太确定,下面这篇文章可以提供些线索。
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作者: cannon928 时间: 2008-8-25 19:45
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作者: devhym 时间: 2008-8-26 09:30
谢谢陈兄资料,忘了从哪里的资料,也是类似的描述。
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