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"臺灣銀行"是治日臺灣時期臺灣銀行的分行
嘉農 发表于 2014-12-31 11:14



  正是日资的“臺灣銀行”。 当时有许多走私货通过福州日客邮的海关免检邮袋来往福州和基隆。 可见这张片是很关键。老张,你理解吗?
阮秀佑
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回复  莆田邮俊 1912年怎么不能用蟠龙原票?
蟠龙原票可行用至1914年4月1日。
石叻侯 发表于 2014-12-31 18:16



   好的,学习了,谢谢
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回复 860# 莆田邮俊 1912年怎么不能用蟠龙原票?
蟠龙原票可行用至1914年4月1日。
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回复  莆田邮俊

小陈, 两周前eBay卖一张很好的1912年福州老明信片带有蟠龙票和罗星塔戳,售价才214美元 ...
williamzhang 发表于 2014-12-31 10:34



    这个年份是1912年吧,怎么还是用蟠龙没加盖的票。
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回复 857# 阮秀佑


    颜色太深,看不出,左上角还有鼓山的英文,这片是要说明背景是鼓山吗?
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其实关键的是这座福州筏船浦外滩洋楼上的“xx银行”的牌号。看清是哪家银行了吗?
阮秀佑 发表于 2014-12-31 10:59


"臺灣銀行"是日治臺灣時期臺灣銀行的分行
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主集:嘉义邮史  副集:传统邮史

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其实关键的是这座福州筏船浦外滩洋楼上的“xx银行”的牌号。看清是哪家银行了吗?
阮秀佑
重庆市北部新区锦橙路22号水晶郦城四组团4栋10楼6号

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回复 855# 莆田邮俊

小陈, 两周前eBay卖一张很好的1912年福州老明信片带有蟠龙票和罗星塔戳,售价才214美元, 买家不是别人, 正是我们大家熟悉的老阮。他的运气真好。

这片贴有俩张4分蟠龙票, 为什么不是一张4分呢?

$_57.JPG
$_507.JPG
William Zhang
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像武夷山...
prior 发表于 2014-10-5 09:44



   有点像,但是武夷山隶属延平府
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回复 853# prior

谢谢你,小余!
William Zhang
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回复 851# williamzhang
谢谢老张!福州的东西都还留着,有机会都可以给你的,没问题
余伯鸿
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真好,谢谢分享。
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回复 850# prior
小余,这张福州老明信片好,如果要出让务必先告诉我一下。你收藏的好东西可真不少呵。
William Zhang
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回复 849# williamzhang
张先生好,
这一张可能以前贴过,不过我还是首次看到
1911年福州德国客邮局寄北京

45.jpg
46.jpg
余伯鸿
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回复 845# prior

我没去过武夷山,所以不知道它是否是武夷山.
William Zhang
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回复 847# 小丫

丫姐,很好的资料,学习了。其实集封片就是要结合学习历史和地理,这样才有趣。
有你在这儿张贴和传授,老张这贴子还会继续。谢谢你,丫姐!
William Zhang
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回复 842# williamzhang


   老张 您知道吗 李鸿章的后人 和你们福建的关系吗  我给您转一段吧福建铁路的开创人李道 

  李道 是李鸿章的玄孙,李玉良(家瑾)家的老二,是李氏家族“道”字辈中的又一杰出的科技人才。他是福建省铁路事业的开创人,福建铁路局的总工程师。近五十年来,他主持和参加了多项铁路干线的主体设计,如鹰厦铁路的勘测和设计、郑州铁路枢纽站的设计、福建铁路坑边站的设计、厦门国际港口车渡港区铁路配套的总体设计、外福线和鹰厦铁路的咽喉要冲来舟编组站的设计……这些设计有的达到了国际先进水平,有的为国家节约了数千万元资金,有力地促进了当地的现代化开发和建设。他的一生,留下了太多的50年代知识分子的特殊印记。 

  和许多中国知识分子一样,李道的设计工作一度是在一种“政治高压”下进行的,时不时地要在“运动”中摸爬滚打,反右运动中被下放过,“文革”中挨批挨斗,“扫四旧”时被抄家抄得片纸不留……他是解放初1953年大学毕业后参加工作的年青人,历史清楚,白纸一张,按说任何问题都没有,问题就出在出身上,就因他是李鸿章的玄孙! 他毕业于上海同济大学土木工程系,原本应该1954年毕业,可是新生的共和国急需建设人才,决定让他们这一届学生提前毕业,所以他1953年秋天就来到了武汉,在铁道部第四设计院工作。 

  那时正是实施第一个五年计划时期,国家的重点投资都在内地,如河南、江西、湖南、湖北等地,福建因处在与台湾一水之隔的沿海前线,时时要准备打仗,大规模的建设项目排不上号,但因战备的需要,解放台湾的需要,急需要上马一条简便的军用铁路。李道一到任,就赶上了鹰厦军用铁路的勘测任务。那时专业技术人员很少,大都是从大学刚毕业的小伙子,但李道洪是同济大学毕业的学生,自然成了骨干。 福建西南部的群山处于一片蜿蜒起伏、“难于上青天”的原始生态环境。李道洪和他的同事们一手拿着老百姓上山砍柴的砍刀,一肩扛着测量标杆,在荒无人烟的大山里餐风露宿,爬山越岭,一边开路一边上山。这毕竟是一条将近一千公里的穿梭在荒山野岭里的铁路线,地质条件非常复杂,沿途遇山要钻洞,遇水要架桥,要打数十条隧道,勘测和施工均非常困难。那时海峡两岸的政治形势非常紧张,大家都感到解放台湾的战役随时都可能打响,所以上级对这条铁路的技术要求不高,但时间要求则很高,一切都要快、快、快!李道和他的同事们像上甘岭的战士一样,背着炒面袋,饿了抓一把炒面,渴了捧一把泉水,夜以继日地工作,终于以最快的速度完成了勘测设计任务。 

  后来解放军开来了八个师的工程兵部队,加上当地民工队和劳改队,终于在几年后建成通车。这在中外铁路建筑史上堪称奇迹,行家们说,这在解放以前是根本无法想像的。 当时的苏联专家认为,这条铁路只有军事价值而没有经济价值,所以一切只从军事需要方面考虑。尽管如此,这毕竟是福建省内的第一条铁路(原先虽然有一条建于1910年的仅二十八公路长的漳厦铁路,但在抗战时被拆掉了,所以解放初福建铁路建设仍是空白),意义就非同寻常。而且一旦火车开进了深山老林,沿海与内地之间有了这样一条大动脉,情形就大不一样了,其经济价值就明显地突现出来,当然问题也随之暴露了出来。从此,李道似与这条铁路结了缘,设计生涯中几乎有三分之一的光阴与它缠在一起。 

  接下来他又参加了一个全国重点项目———郑州铁路枢纽站的设计工作,因那时全国的铁路网线还很不健全,郑州站处在东西南北线的交叉点上,过往车辆堵得厉害,车站很不适用。 中央指示,郑州是我国铁路网的心脏,一定要叫它跳动起来!当时铁道部长滕代远,副部长吕正操,下决心解决郑州的问题。他们请来了苏联专家,又集中了一批技术人员,在武汉搞技术攻关,李道也是攻关组成员之一。说是要这些青年人向苏联专家学习,但是在组织听苏联专家讲课时,却不让他去参加,某些领导把听苏联专家讲课当成了一种政治荣誉,专门挑选了一些党团员去听课,出身不好的人没有份。这对李道的自尊心是个极大的刺激,他憋着一口气,不相信比不过人家,他决心一定要干得比别人更好,一定要超过他们。他给父亲写信,倾吐了自己的苦闷,也表示了自己不甘“出局”,定要做出成绩的决心,在信中还写了一个大大的“哼”字,对那种“左派”的做法表示了强烈的抗议。 

  他虽不能去听苏联专家的课,但可以在工作中向专家请教,专家是苏联基辅设计院的马克兰先生。马克兰还有一个助手,在实际工作中,他俩还是很讲究实际的,对有的领导提出“要无条件地服从苏联专家”的口号,他们就很有意见,他们说:“在设计上大家有什么意见和想法可以尽量提出来,因为我们没有到过现场,而你们去过现场,对实际需要更熟悉些,怎么能无条件服从我呢?”李道跟他们一起干了两年,的确受益匪浅。 事实证明,李道 是个强者。 

  1957年铁道部在北京审批方案时,他提出了一个修改方案,把二期工程的整个图形改变了,引起与会人员的极大兴趣,两位苏联专家也很高兴,他们认为这个改动很有实际意义,所以二期工程的最后方案实际上是按照李道的意见实施的,使郑州铁路枢纽真正起到了“结构”全局的作用。 设计得到了铁道部专家组的认可,当然是件高兴的事,可是还没等他高兴完,“反右”运动铺天盖地地兴起来了。在“大鸣大放”的时候,他提了一个建议:对于一些人,不能歧视他们,而应一视同仁;他们有他们的特长,应当尽可能地放手叫他们干工作,而不应该压制他们,不让他们发挥特长。结果领导不高兴了,认为这是有问题的言论,一道命令下来———下放劳动去!他就只好卷起铺盖,来到河南一个叫江岸的小车站,去干“李玉和”的手艺———扳道!临行时关照他,要在那儿劳动锻炼三年。 

  江岸小站的站长“觉悟不高”,并不歧视他,知道他有真本事,还叫他帮助搞些技术改造,注意发挥他的聪明才智,尽管每天要守十二个小时的铁轨,加上交接班,一天要工作十三个小时,但是在那个时候,大卖国贼的后代能在一个不受歧视的工作环境中工作,几乎也是一种奢望。何况干体力活儿还有粮食供应上的优势,能发给四十三斤粮票,而机关里的技术人员只有二十八斤定额口粮,那时是实行粮食计划供应。所以讲好要下放三年,李道 也认了。 但是“人怕出名猪怕壮”,李道活儿干得好,能耐大,来找的地方多,逐渐名声传出去了,周边哪个车站技术上出了问题都愿来找他解决。有一天郑州铁路局的领导来站上视察工作,看到他正在扳道岔,心疼得不得了,因为在搞郑州铁路枢纽设计时他们认识,而且相互很了解,于是决定把他借到郑州站帮助工作。这样在郑州干了半年,而武汉第四设计院领导不平衡了,说这是我们的人呀,为什么要为人家干活?不行!于是在这种情况下,再把他抽回去,提前结束了扳道岔的差事。 

  其实李道洪心里还真有点舍不得那份扳道工的工作,毕竟四十三斤粮食能吃饱呀,他那时正是年轻力壮、能吃能干的时候,二十八斤粮吃不饱呀! 回到设计院已是1958年底,正是要成立福州铁路局,到处抽人的时候。而各单位为保存实力都不愿放人,逼得铁道部的总工程师到下面来挖人。有一天他在四院的走廊里碰到李道 ,问他在干什么,他说刚刚归队,没干什么。那么正好,顺手抓了个现成的,何况李道还参加过鹰厦铁路的勘测,熟悉福建情况,那就再好不过了,把总工乐得闭不拢嘴。从此李道洪在福州铁路局一干就是四十五年。 
殷宗琳
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回复 825# wangcm


   老乡 我推荐你看 http://blog.sina.com.cn/s/blog_73ee06e4010161kf.html 一共4篇 比较详细的介绍了从东单到东四 实际到了平安大道 主要他还介绍了文革中改了地名的 称呼 这对收集信封牵扯到文革地名时很有用。
殷宗琳
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像武夷山...

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余伯鸿
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回复 842# williamzhang


    这张李鸿章,李翰章兄弟的片是不错,可是不是我收集的范围,也没漏可捡,呵呵
尚     晓     岩  山东省淄博市邮编255000,

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