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标题: 再秀1945，9，8驼峰航线 [打印本页]
作者: hart    时间: 2013-2-28 08:09     标题: 再秀1945，9，8驼峰航线

本帖最后由 hart 于 2013-2-28 10:04 编辑

1945,9.8重庆,10,13到迈阿密,16日到纽约.寄哥伦比亚国际电影公司
收信人  Jack  Segal 是美国著名现代作曲家

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作者: 李健雄    时间: 2013-2-28 09:48

我还以为1045就有驼峰航线了
作者: 莆田邮俊    时间: 2013-2-28 10:00

厉害！~~
作者: hart    时间: 2013-2-28 10:03

:已改正
作者: 真实    时间: 2013-2-28 21:38

1945年9月8日日本已经投降多时，驼峰航线早已取消。
作者: 陆小凤    时间: 2013-2-28 21:51

本帖最后由 陆小凤 于 2013-2-28 21:52 编辑
1945年9月8日日本已经投降多时，驼峰航线早已取消。
真实 发表于 2013-2-28 21:38



   很错误的观点，至少还持续到12月份，这条航线都有飞，相关人员的回忆录里也有提到这点。可以佐证的封也不在少数。
作者: hys2012    时间: 2013-2-28 23:09

很错误的观点，至少还持续到12月份，这条航线都有飞，相关人员的回忆录里也有提到这点。可以佐证的 ...
陆小凤 发表于 2013-2-28 21:51



    人见人爱，陆小凤
作者: 小晟    时间: 2013-2-28 23:20

9月份的还是比较少的。我有2个9月中下旬的，呵呵
作者: swift1    时间: 2013-3-1 11:07

請教一下，勝利以後的駝峰航線郵件如何判斷？是郵檢條？邁阿密戳？還是有其他證據？
作者: 麦国培    时间: 2013-3-1 13:57

喜欢啊
作者: hart    时间: 2013-3-1 14:26

請教一下，勝利以後的駝峰航線郵件如何判斷？是郵檢條？邁阿密戳？還是有其他證據？
swift1 发表于 2013-3-1 11:07


SWIFT兄，我认为是加尔各答的检查戳， 这个检查戳是  DHA/136

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作者: swift1    时间: 2013-3-1 16:16

SWIFT兄，我认为是加尔各答的检查戳， 这个检查戳是  DHA/136
hart 发表于 2013-3-1 14:26


李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝峰航線嗎？戰時，飛機若往東飛避開高山，則有被擊落危險，所以推測飛駝峰航線，如果戰事已結束，飛機不會繞遠一點、飛安全一點的路線嗎？不打仗了，人命豈不比汽油重要？
作者: hart    时间: 2013-3-1 16:43

李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝 ...
swift1 发表于 2013-3-1 16:16

战后驼峰航线继续了几个月，因为还有后事和一些物质处理。

1945年5月盟军占领缅北的密支那机场后，驼峰航线的危险就缓解不少。
作者: 陆小凤    时间: 2013-3-1 17:09

李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝 ...
swift1 发表于 2013-3-1 16:16



   看过某个人的回忆录上写，中国当时在印度有大量的人员和物资，日本投降后要运回国内，所以这条航线一直持续到了45年的12月底。
作者: 肖万里    时间: 2013-3-1 17:10

回复 13# hart


    日本在1945.8.15.宣布投降后，在加尔各答还有推积的援华物资和中航公司的些家底，都需要运回国来，所以持续到是年底了。但是这时飞行航线已没有日军空军的攻击了，所以飞行走驼峰航线的南线，靠近密支那，冰山和雪暴的危险少了许多。检查戳的确是加尔各答的。
作者: swift1    时间: 2013-3-1 17:31

战后驼峰航线继续了几个月，因为还有后事和一些物质处理。

1945年5月盟军占领缅北的密支那机场后，驼峰 ...
hart 发表于 2013-3-1 16:43


我沒有否認經加爾各答的航線在1945年12月還在使用，實際上，薛聘文的中國郵資上列有往西飛的航線一直到1946年中。但是這「駝峰航線」一詞如果適用到1945年12月，個人覺得似乎有商榷空間。
作者: swift1    时间: 2013-3-1 17:32

看过某个人的回忆录上写，中国当时在印度有大量的人员和物资，日本投降后要运回国内，所以这条航线 ...
陆小凤 发表于 2013-3-1 17:09



    感謝許兄回覆，仍有疑問如樓上所述。
作者: hart    时间: 2013-3-1 17:34

徐康明的文章《二次大战中的”驼峰“航线》中说驼峰航线于1945年11月15日关闭。

我原以为此封可能是经陆路到印度因为当时中印公路已同，但此封是航空挂号，故认为是经驼峰航线。
作者: 陆小凤    时间: 2013-3-1 17:40

徐康明的文章《二次大战中的”驼峰“航线》中说驼峰航线于1945年11月15日关闭。

我原以为此封可能是经陆 ...
hart 发表于 2013-3-1 17:34



   这文章写的时间肯定是不对的，从实物的中转戳时间上来看，12月中该航线应该还是存在的。至于是否真如薛老书上所写，持续到46年中期，还有待挖掘实物来佐证。我看书不仔细，也没注意到这点。
   但曾经在2，3个封上看到很奇怪的现象，都是45年末46年初南京寄国外的，奇怪的是都没有走上海，而是经重庆，但没有别的戳记了。心里一直存疑问。
作者: hart    时间: 2013-3-1 17:42

我沒有否認經加爾各答的航線在1945年12月還在使用，實際上，薛聘文的中國郵資上列有往西飛的航線一直到 ...
swift1 发表于 2013-3-1 17:31


明白兄的意思，但多方记载驼峰线确实在9月还在用，我想当时在印度有16个机场为驼峰航线服务，就可以理解还再使用这条航线来进行后事的处理。
作者: hart    时间: 2013-3-1 17:55

这文章写的时间肯定是不对的，从实物的中转戳时间上来看，12月中该航线应该还是存在的。至于是否真 ...
陆小凤 发表于 2013-3-1 17:40


其实驼峰航线到底是何时开始，何时结束一直没有定论，好像因为军事上的秘密，故没有准确记载。

可以欣赏您的晚期的东东吗？
作者: swift1    时间: 2013-3-2 00:07

其实驼峰航线到底是何时开始，何时结束一直没有定论，好像因为军事上的秘密，故没有准确记载。

可以 ...
hart 发表于 2013-3-1 17:55



曾經主事駝峰航運的美國空軍William H. Tunner在其回憶錄中提到第一班飛越駝峰的貨運班機是1942年4月8日飛的。只不知何時開始載運信件。可惜他的回憶錄沒有說到任務何時撤銷。
作者: 陆小凤    时间: 2013-3-3 22:38

其实驼峰航线到底是何时开始，何时结束一直没有定论，好像因为军事上的秘密，故没有准确记载。

可以 ...
hart 发表于 2013-3-1 17:55



   放的随意，不好找出来了，先发个上个月买的，45年9月14日，从11月份开始就很少见了。 0 020.jpg


0 021.jpg

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作者: hart    时间: 2013-3-4 09:31

回复 23# 陆小凤


不错，欣赏了，谢谢。
作者: 老老肇    时间: 2013-9-21 09:09

本帖最后由 老老肇 于 2013-9-21 09:19 编辑

检查条上的编号P.C.90是HUMP的唯一识别号吗?
比如这个就没有.
http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... hlight=%CD%D5%B7%E5



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