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标题: 请教一封四川省内航空信是否是真经过航空邮路? [打印本页]

作者: 泡面与可乐 时间: 2013-3-21 11:12 标题: 请教一封四川省内航空信是否是真经过航空邮路?

本帖最后由泡面与可乐于 2013-3-21 11:14 编辑

前几日在华宇看到一单贴22分普13的航空挂号.

http://www.huabid.com/auctions/71604

因集新中国航空信题材,对此封发生了兴趣也参拍了一下,但后来觉得有些不对劲的地方,加上最后成交的价格也真心不低就放弃了.
现将觉得不对的地方来四川邮史请教同好一二.

最大的问题当属当时真有省内由成都寄渡口的航空信吗? 渡口离我老家较近.就是现在的攀技花市, 当时成都至攀枝花,有很通畅的铁路邮路, 成昆线一天可到. 且当时攀枝花并无民用机场,攀枝花机场是1999年才开建.
也许当时有军用机场,但用军用机场来寄航空信不知可行不? 邮识有限没了解到有这一可能. 毕竞成都到攀枝花的交通有铁路还是很通畅的,无须象墨脱那样用军用直升机送信.
当时没有机场,又有通畅的铁路邮路,却寄航空信.这就有些不合理了. 是不是真正经过航空邮路也很可疑。如没有经过航空这信价格就很有些不值了。
当然会不会另有一个可能: 成都航空至昆明再由昆明铁路到渡口,但出省再回省似乎不太可能邮路上也更花时间.

请同好们指点一二.

查了一下可能当成都26所在双桥子,也不是邮寄地址桂王桥西街所在的所, 不过这点可以理解成寄信人跑一个远些的所去寄挂号.

图片附件: 1.jpg (2013-3-21 10:55, 45.39 KB) / 下载次数 18
http://www.p1878.com/bbs/attachment.php?aid=688177&k=7de0db3ebd1f1ae76cf17fa9b5b7548a&t=1716199556&sid=2w0iQq

作者: 曹杰 时间: 2013-3-21 11:34

价钱不是问题，真假才是问题。

作者: 小晟 时间: 2013-3-21 12:35

华宇在成都征集的东西，我看到好几个假货了

作者: 陆小凤 时间: 2013-3-21 12:38

真的话，不算贵，四川各时期有问题的东西都不少

作者: 麦国培 时间: 2013-3-21 12:54

三水也没有机场，但三水进出的航空信倒也不少…！

作者: 泡面与可乐 时间: 2013-3-21 13:01

三水也没有机场，但三水进出的航空信倒也不少…！
麦国培发表于 2013-3-21 12:54

航空信不一定要全程航空。 50 年代西藏拉萨也有航空信寄出，但一般是先走陆路汽车邮路到成都后再走航空邮路。省内航空真是觉得可能性不大。

作者: zhangfukui 时间: 2013-3-21 14:16

来学习，来学习

作者: 麦国培 时间: 2013-3-21 15:01

学习到了

作者: 中大小张 时间: 2013-3-21 15:30

可惜落地戳没有告诉我们答案。要是成都双流机场-昆明机场再送到攀枝花，有可能麽

作者: 泡面与可乐 时间: 2013-3-21 16:00

可惜落地戳没有告诉我们答案。要是成都双流机场-昆明机场再送到攀枝花，有可能麽
中大小张发表于 2013-3-21 15:30

理论上有可能。但昆明到攀枝花也还要用成昆线铁路只是比成都到攀枝花省一些路，这个封的落地也好玩，除了四川两字很清楚，其它一律没有

作者: 中大小张 时间: 2013-3-21 17:28

理论上有可能。但昆明到攀枝花也还要用成昆线铁路只是比成都到攀枝花省一些路，这个封的落地也好 ...
泡面与可乐发表于 2013-3-21 16:00

看来寄信人太着急了，等不及。

作者: 唐平 时间: 2013-3-21 19:17

來聽課!學習認識中~

作者: 麦国培 时间: 2013-3-21 19:47

现在四川和重庆分家了，民国时两地航空信蛮多的…！

作者: 泡面与可乐 时间: 2013-3-21 20:26

现在四川和重庆分家了，民国时两地航空信蛮多的…！
麦国培发表于 2013-3-21 19:47

民国抗日战争时期重庆是陪都了，成都是省会，两地航空是蛮多的。当时重庆是中国民用航空网络的核心, 当时重庆的五座机场负载起了驼峰航线以及大援华物资的运输工作
成都的双流机场是1938年修建，道面为泥面，供小型双翼飞机起降；1944年扩建，
四川地方机场建得比较早的是西昌机场，67年开建，75年才建成使用。其它地方机场多是2000年后建的.

作者: 麦国培 时间: 2013-3-21 20:29

研究精专，学习了，真不懂这些历史呢…

作者: 波澜不惊 时间: 2013-3-21 20:47

纯粹来学习，好象省内航空看到过，航挂？不敢肯定。但我相信一切皆有可能。

作者: 麦国培 时间: 2013-3-21 21:04

其实很多航空信是给邮局骗了邮资了

作者: 泡面与可乐 时间: 2013-3-21 21:29

学习了。谢各位关注

作者: 麦国培 时间: 2013-3-21 22:01

刚找了一下新中国五十年代四川寄出航空封，暂时没找到省内互寄的。

作者: 泡面与可乐 时间: 2013-3-22 01:10

刚找了一下新中国五十年代四川寄出航空封，暂时没找到省内互寄的。
麦国培发表于 2013-3-21 22:01

应该50年代除了重庆没有。翻了一下66年9月出版的中国人民邮政全国干线邮路图，四川成都与西安昆明贵阳重庆有直飞的航空邮路。除与重庆，省内无其它航空邮路，那个时候拉萨也没有航空。乌鲁木齐倒是有. 1966年11月23日: 拉萨贡嘎机场正式投入运营，所以好象66年后拉萨寄国内航空信就多起来了。

这两个封都是60年代后期拉萨寄四川的航空封，第二封可惜了，可能贴了张不错的文票给撕掉了。

图片附件: 2.jpg (2013-3-22 01:09, 58.85 KB) / 下载次数 18
http://www.p1878.com/bbs/attachment.php?aid=688468&k=c8ffae9ba100f691a836ae8fed0c229a&t=1716199556&sid=2w0iQq

图片附件: 1.jpg (2013-3-22 01:09, 67.06 KB) / 下载次数 21
http://www.p1878.com/bbs/attachment.php?aid=688469&k=514a2196c0c2380fe6a579afadd25a92&t=1716199556&sid=2w0iQq

作者: 麦国培 时间: 2013-3-22 08:03

看来是了

作者: 曾雷 时间: 2013-3-22 08:26

觉得有趣！！！

作者: 波澜不惊 时间: 2013-3-23 20:33

封不值钱，无落戳，但是我相信是真的。那时的知青或许是真的不知道，省内无航空信，但在外的游子是多么迫切地想知道家中的消息啊！

图片附件: SNV39501.JPG (2013-3-23 20:30, 93 KB) / 下载次数 17
http://www.p1878.com/bbs/attachment.php?aid=689227&k=4cb50be7a3f50ed5d449be8899718792&t=1716199556&sid=2w0iQq

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http://www.p1878.com/bbs/attachment.php?aid=689228&k=579fef3a5528f8f1601713552dd55bae&t=1716199556&sid=2w0iQq

图片附件: SNV39504.JPG (2013-3-23 20:30, 103.54 KB) / 下载次数 14
http://www.p1878.com/bbs/attachment.php?aid=689229&k=ce87e066f7fb85d2168b174ccf60f7e8&t=1716199556&sid=2w0iQq

作者: 麦国培 时间: 2013-3-23 20:46

作者: 泡面与可乐 时间: 2013-3-23 21:41

封不值钱，无落戳，但是我相信是真的。那时的知青或许是真的不知道，省内无航空信，但在外的游子是 ...
波澜不惊发表于 2013-3-23 20:33

文票点线戳，很不错了。还是值几十大元吧。呵呵。文票点线戳比较少的，我见到的只有山东的，四川的还是首见。

作者: 怀旧的人 时间: 2013-12-12 15:12

成都王兄的资料有些错误。

拉萨民航航线正式通航时间是1960年6月16日，但在1959年时期就有成都往返拉萨的“航空”邮件了。

此类邮件贴普通邮资，但从成都起地、拉萨落地，全程仅2天，航空无疑。且所见两枚1959年时期的“航空”邮件皆为“邮简”，且均为部队邮件，疑为军机搭载。

据成都军区空军某为老先生回忆，拉萨民航开通前确有不少军机往返与成都和拉萨之间。

太平寺机场、邛崃桑园机场当年均有军机。

作者: 麦国培 时间: 2013-12-12 15:40

值得收集与研究。

作者: 泡面与可乐 时间: 2013-12-12 15:59

成都王兄的资料有些错误。

拉萨民航航线正式通航时间是1960年6月16日，但在1959年时期就有成都往返拉萨的 ...
怀旧的人发表于 2013-12-12 15:12

拉萨民航航线正式通航时间是1960年6月16日这个有文件吗或者首航封吗？资料都百度来的，应该是没有问题的。只不过没对资料理解对，以为拉萨最早的机场就是现在的拉萨贡嘎机场，但刚又查了一下，应该是当雄机场：
“西藏地处祖国西南边陲，地广人稀，地形地质复杂，是青藏高原的主体，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而，随着1956年当雄机场的建成通航，打开了通往西藏的空中大门，中国空军飞行员驾驶的领队运输机飞越“世界屋脊”，成功地降落在西藏地方首府拉萨的机场，创造了航空史上的新纪录，北京——拉萨航空线试航成功。促进了西藏空中交通的发展与对外交流。由于航空需求量的不断加大，随着拉萨贡嘎国际机场的建成，当雄机场完成了它的使命，现已拆除。”

也就是说在拉萨贡嘎机场修建前就有当雄机场，故50年后期航空通航应早实现。而拉萨贡嘎机场则后建成，在1965年3月1日民航拉萨航站组建成立，北京—成都—拉萨航线正式通航，这里可能指的航线是指贡嘎机场，在这之前的通航则是拉萨的另一个机场了。

而四川省内航空查成都市邮电志，57年后有开通西昌，南充，泸州三条航线，本文的封是否走航空线路目前还难以得知。

作者: lilei 时间: 2013-12-12 16:27

我好像有南充到成都的首航封实际封,找不到放哪里了.

作者: 怀旧的人 时间: 2013-12-12 16:30

当雄机场是第一个，贡嘎是后期的。

有实寄封存世的，等过年我回成都把成都军区的那几个航空邮简拿给你看后你就明白了。

早期走军机的航空信件存世不算少见，四川的机场远比成都邮电志上记载的早得多。
邛崃机场应该是成都附近最早的机场了，松潘机场通航的时间也非常早，民国中期就有飞机邮运了，松潘机场的修建人叫胡什么的我一下子忘记了，此人是蒋中正的得意门生。

昌都、康定、雅安机场民国时期即有规划，刘文辉、刘湘、刘存厚当年都有雄心勃勃造机场开飞机邮运的决心。
1933年初，田颂尧受蒋中正的安排，率兵6万，飞机4架，就已经抵达成都，4架飞机停在桑园机场，目的是轰炸川东赤匪，计划中川东绥定府(今达州市达县)的河市坝就是飞机降落和补给点，事实也证明河市坝机场是民国中期川东最早的机场。

作者: 怀旧的人 时间: 2013-12-12 16:40

此为1961年4月3日自拉萨寄往无锡的航空片，4月18日即抵达无锡。邮资6分，为国内明信片4分+国内航空2分，此片为航空邮件无疑，并不是拉萨陆路寄往成都，再由成都火车寄往无锡。原因暂不在这里解释，以后有机会面谈即可明白。

作者: 泡面与可乐 时间: 2014-1-6 00:19

此为1961年4月3日自拉萨寄往无锡的航空片，4月18日即抵达无锡。邮资6分，为国内明信片4分+国内航空2分， ...
怀旧的人发表于 2013-12-12 16:40

61年拉萨陆路寄往成都估计时间较长吧。50年早期成都中转戳挺多，后来就没有中转了。要这个有中转戳就好了。

作者: 麦国培 时间: 2014-1-24 18:11

找了一下，终于找到一个早期省内寄的！

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