看了这个题目，大家可能就懵了，上一课不是说掉票封片与完整封片价值可相差百倍甚至千倍吗？怎么一回又变成一掉票价更高呢？

稍安勿燥，请容我慢慢道来。

在邮政运输作业过程中，有些非人力可抗拒的原因，例如天灾或人祸，也会导致邮票的自然脱落，灾难邮件这种特例就更不用提了。

如图1为汉口1920年11月29—上海12月2日—美国东岸马萨诸塞州平信。
由汉口文华大学Boone University 教授 Foster 寄出的家信，封贴4枚邮票，仅剩1枚帆船5分。因火车失事，邮件受到损毁，失票处与左下角盖该次火车英文失事责任戳两个。

St. Paul, Minn.
Damaged in Mail Car Fire
at Luverne, No. Dak. Dec,
31st 1920
圣保罗，明尼苏达。
邮件受损。邮车在卢文发生火灾。1920年12月31日。

一件邮件从收寄、销戳、分拣、运输、中转、到达处理、分拣、投递，中间环节非常之多，而由于部分邮票在封片上贴的并不牢固，在运输或处理过种中的自然脱落。

对于这类邮件，邮局的正规处理方式是盖上一个“收到时邮票已脱落”之类的专门戳记，以示非没贴邮票的欠资邮件，以明责任。

但因这类邮件易于用掉票封片盖副戳伪造，故市场上真品难得一见，集者更需注意。

以下为两件邮票脱落的特例，相信大家细品即知其难得和真正趣味所在。

图2是一件苏联1954年9月2日寄中国北京片，很明显，正面邮票在中途脱落，故只有贴票痕迹和小半个销票戳。而北京的20支局9月20日戳也惜好盖在掉票位置上，更能证明的邮政处理过程中掉票。

对于此种情况，正常是盖个“收到时邮票已脱落”戳后投递，不应罚欠资，因为完全与寄件人无关。

但本件却不是常规的处理方式，而是在掉票处盖了个“T”字欠资戳，个人认为此戳为北京邮局所盖。

此种邮政处理过程中掉票封片，责任在邮局，罚欠资实有违常理，此也是个人目前仅见一例。

图3则又是另一种情况，此片从1941年12月15日从福州寄德国再转寄丹麦哥本哈根经纳粹检查，有1942年4月2日落地戳。邮资图上另有紫色外文戳，因水平有眼，仍请识者解读。

因1941年12月7日太平洋战争爆发，次日日军攻打香港，国统区经香港邮路中断，本件只得绕道，故历时4个半月才到达，也是香港被围时期邮路改变的珍贵邮史。

此时福州已经光复，属国统区中华邮政领导，此片为中山15分国际片，加贴大东版孙像5分一枚，邮资所见为20分，而此时期国际邮资为30分，即此片欠资10分。

但片上并无任何欠资戳记，后经仔细观察，才发现本片也是一件掉票片。

本来掉票后，此片价值必会大减，但我却认为，正是掉票，使此片的价值更上一层楼。

原来，本片不是后天的邮票脱落，而是在邮递过程中的自然脱落，请看片的左上角位置，即是掉去10分票之处，仔细看还可见福州点线戳的残迹。

而能证明其是邮递过程中掉票的，正是那个纳粹检查戳。

因此戳盖满该位置，直接证明在福州寄出后到检查前掉票。由于并不明显，故邮局并无发现，更不会盖上脱落指示戳。

此种情况在邮资片上是绝无仅有，结合太平洋战争香港被围邮路改变等附加因素，使本片成为收集抗战邮史、特殊邮路、邮政用品、孙像邮票等等题材的逸品，正是-掉票更精彩。

这两件都是掉票，一件误当欠资，一件未发现而未作任何处理，都是非正常的特例，配对不易，也是缘分也。

只有这种自然产生，开门见山，无可辨驳的邮品，才值得我们去努力追求和研究。

清4次片掉票。掉票的我多

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2022-10-19 18:15