双掛號寄德國二次片 成交

edward

<p>加?俄?客???沙戳双??寄德?，成交??9?港元。 </p>
<p>大家猜有甚?亮?，值此??？ </p>

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双掛號寄德國二次片

2008-7-15 20:28

<br/>

edward

<p>?何加俄客?票罕有？</p>
<p> </p>
<p>?：?片?值物有所值，二十?也不?。 </p>

edward

<div class=quote><b>以下是引用<i>心怡永在</i>在2008-7-15 20:43:01的发言：</b><br>
       
        <p>先撇开邮史不谈，这个长沙椭圆戳就非常少见，而且日期好像还是倒转的,非常罕见。而且这个清二片用了双挂号，加贴２角符资，清二此明信片使用双挂号的估计也非常罕见。而且长沙一个挂号戳记，上海一个挂号戳记的双挂号也比较特别</p>
       
</div><p></p>
加多二?，共值廿二?！

edward

最大的重?是?俄客?票。

edward

<div class=quote><b>以下是引用<i>fred</i>在2008-7-15 20:55:52的发言：</b><br>
       
        还有一亮点,到上海应该给德客邮但却给了俄客邮,再加十万.<img title="dvubb" src="images/emot/em63.gif" border="0" align="middle" onload="imgresize(this);" alt="图片点击可在新窗口打开查看">
       
</div><p></p>
?！?上加?！??交FRED客?。

edward

<div class=quote><b>以下是引用<i>fred</i>在2008-7-15 20:58:33的发言：</b><br>
       
        再加俄国挂号单,再加十万.<img title="dvubb" src="images/emot/em68.gif" border="0" align="middle" onload="imgresize(this);" alt="图片点击可在新窗口打开查看">
       
</div><p></p>
找??俄??破封??Fred朋友，只收五千。

[此贴子已经被作者于2008-7-15 21:00:41编辑过]

edward

以下是引用风青在2008-7-15 21:19:00的发言：
我觉得这片主要在于邮路独一性，俄国客邮好像比其他客邮都贵，长沙椭圆戳好象字钉反了，但此片未贴珍贵的邮票，10万元应不低了，请田先生讲解。

為何在這段時間要貼俄客郵票？若能弄明白這點，二十萬您也可能物有所值。

edward

是！很重要的郵史實物。

edward

西伯利亞鐵路於1901年竣工，俄國政府於1903年10月1日同意在華客郵局可經此郵路往歐。

同年10月23日，大清郵政決定採用此郵路；同時發出郵政通扎，指示相關單位對應此一郵路。其中一項為山海關以東交俄客郵局，仍須貼上俄票；另一項為郵件集於天津交法客郵負責走此郵路，無須貼法郵票。

此片郵寄時間應是大清籌備經此郵路期間，到上海後，郵局貼俄郵票交俄客局投遞。在大清郵政未採用西伯利亞郵路時，郵件到上海後會交法客郵經蘇伊士運河往歐；另一情況是在東北郵件交牛莊俄郵運送。

綜合以上因素，可看出在這籌備期間，大清郵政與上海俄國客郵局郵務暫時合作的殊例（可能只有一個月的時間合作）。

另有郵友有一枚實寄封亦是在期間由天津寄歐，天津局交牛莊局後，再交牛莊俄客郵走西西利亞郵路。但是此封卻是正常地在牛莊交收，未及此片在上海採取清俄合作。

edward

李先生有一枚封與這枚片同是此情況，由上海交俄郵。如能得李先生允許，可發上來作個參考。

edward

以下是引用lcm1595在2008-7-15 21:56:36的发言：
 1903.10來講，经西伯利亚已不是亮點，因西伯利亚郵路(利用鐵路)已有年餘。

林兄所言甚是，但是我所考慮的是大清郵政在上海與俄客郵在此郵史背景下之合作，若果在牛莊交換郵件就不能突顯此郵史了。

edward

以下是引用fred在2008-7-15 22:20:50的发言：
田先生,当时经俄铁路邮资如何算?谢谢!

Fred朋友，可以購買由中國郵史出版社出版的《實用中國郵資手冊》參考，此書是劉道宜先生著的。

edward

有長沙、上海戳（大清及俄客郵）、俄國國內及德國到達戳。

edward

以下是引用fred在2008-7-15 23:37:31的发言：
不一定必须的戳,上海陆路或海路到达北京或天津然后乘火车去北方,然后改乘东清,西伯利亚铁路去沙俄,沙俄~德国不知需要中转戳吗?谢谢.

您是否是牛皮做的，點極也不明。

又作一譬喻：

有一航機由上海飛英國倫頓，途經香港，新加坡、巴林後至目的地，由上海寄倫頓的郵件雖然途經這幾處地方，沿途卻沒有將郵件轉交當地郵局處理，只因飛機在中途站停留後，仍會繼續朝目的地倫頓進發。

若果飛機至新加坡後，便要改飛目的地為紐西蘭，此時郵件便要交新加坡郵局負責轉運至另一航機，在 轉運過程中，可能要等上一兩天，郵件便蓋上新加坡中轉戳了。

edward

以下是引用fred在2008-7-16 7:37:19的发言：
田先生,那就不大可能是清俄合作了.走海路北上到旅大或北上到海参崴可能.

不明白您的意思！這片明明有上海大清郵政戳及俄客郵戳，您還要視而不見？

edward

此文是龔文先生刊於第四期中華郵聯會會刊內

圖五應是圖四

龔文探討此段時期（1903年10月1~23日籌備交接期）的西伯利郵路史時，將上海俄客郵與牛莊俄客郵視為一談，忽略了這籌備交接期間，原本經上海往歐郵件是要交法郵，再經海路去歐，卻出了這一小量的經俄局運載。

而文未：「在此期間由中國寄歐郵件固然不多，惟應不至於少到十餘件，實有待繼續留意發掘。」十餘件（包括上海及牛莊俄局發件）是根據法國郵家對西伯利郵路研究統計出來的數目；若從上海發寄者，恐又要更罕少了。

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edward

以下是引用fred在2008-7-16 8:52:20的发言：
田先生,如是清俄合作交接点应在京津地区(当时沙俄抢占东三省),如上海交接俄客邮只能走海路北上,有没有例外就不清楚了.

探討的是西伯利亞郵路。

edward

以下是引用alainfang在2008-7-17 8:52:04的发言：
能告知落地戳的时间吗?

1903年11月？日

edward

以下是引用liyunxiao在2008-7-17 11:00:20的发言：
田兄抱歉，好几天没有上网，今日正陆续将图发你邮箱。
此国际片双挂号确实奇罕，确实很有可能为孤品。这片也是西伯利亚对中国开通的首月片，到上海时间为1903年10月22日也是个很特别的日子，如迟到一天可能就不会再加贴俄国客邮了，而是交上海的法国客邮转出了。

事實是我要向您說多謝，若沒有先生提供寶貴意見，我可能對這段郵史仍如在夢中。

edward

以下是引用小马哥在2008-7-17 22:05:21的发言：
刚刚给林先生找那个惠州的封无意中发现我也有件03年6月天津寄英国的片,经上海,然后经俄国客邮.
呵呵~
不知道跟田兄所说的是否一样.
扫描仪有点问题,暂时不能扫描

期待！切記盡快貼上來，供大家欣賞。