edward

這段時間是一戰時期，牛莊寄英國的信件，很多時是經日郵往美國，然後才轉往歐洲。這枚封是否由日人的南滿鐵路運載？它在甚麼情況下蓋了京奉車戳？還請對鐵路史有研究的郵友幫忙。

edward

以下是引用hcyc555在2008-5-29 21:44:20的发言：
封上已经注明是经西伯利亚中转的，说明当时邮路应该是通的，可惜没有中转戳和落地戳。

張先生您好。可能是我表達得不好。原意是按地理來看，牛莊寄出是否交南滿鐵路北上經西伯利亞鐵路至英國？若果是經南滿的，為何會有京奉車戳？而京奉戳是否在奉天蓋，還是中國郵政在南滿段有設置行動郵局，所以才蓋上京奉車戳。另可能是沒有經南滿鐵路，而是由牛莊至山海關或錦州，再上京奉鐵路。

edward

以下是引用hcyc555在2008-5-29 22:31:56的发言：
民国三年（１９１４年）在京奉、津浦西路段设立火车行动邮局，行动邮局每路设有３座，专为封装直寄欧洲的邮袋，此类邮局定为相当于二等邮局，两个行动邮局自１９１４年９月１日起正式开始工作。当时每周共有３次穿越西伯利亚的快车，京奉、津浦两铁路上与这３次快车相衔接的快车都加挂行动邮局。邮政局长为负责人，一名助手专门负责挂号工作，另一名助手专门负责邮件分拣封发。火车行动邮局经转总包邮件。京奉铁路与穿越西伯利亚国际快车相衔接的火车邮局为第１（Ⅰ）号行动邮局，与圣彼得堡快车相衔接的为第１（Ⅱ）号行动邮局，与莫斯科快车相衔接的为第１（Ⅲ）号行动邮局。津浦铁路组成第２号行动邮局的３个火车邮局也按相同的方法编号。

感謝張先生的寶貴資料及林兄的解說，實在是獲益良多。

edward

以下是引用hcyc555在2008-5-29 22:31:56的发言：
民国三年（１９１４年）在京奉、津浦西路段设立火车行动邮局，行动邮局每路设有３座，专为封装直寄欧洲的邮袋，此类邮局定为相当于二等邮局，两个行动邮局自１９１４年９月１日起正式开始工作。当时每周共有３次穿越西伯利亚的快车，京奉、津浦两铁路上与这３次快车相衔接的快车都加挂行动邮局。邮政局长为负责人，一名助手专门负责挂号工作，另一名助手专门负责邮件分拣封发。火车行动邮局经转总包邮件。京奉铁路与穿越西伯利亚国际快车相衔接的火车邮局为第１（Ⅰ）号行动邮局，与圣彼得堡快车相衔接的为第１（Ⅱ）号行动邮局，与莫斯科快车相衔接的为第１（Ⅲ）号行动邮局。津浦铁路组成第２号行动邮局的３个火车邮局也按相同的方法编号。

京奉第1（Ｉ）號行動郵局所銜接的是聖彼得堡及莫斯科以外開出的西伯利亞國際快車？