cannon928

这个封的邮路问题,似乎不是太难解释。虽然当时也有伪中华航空上海经台北到广州的航线，但不知为何，上海寄出的国际航空邮件，利用此线的不多。这个封寄信人的考虑应该是从上海经水路至香港或河内，然后再搭英航的飞机经新加坡至加尔各答。邮资的计算是平信0.5+航空至印度1.3/5克X2=3.1,这里需要作些解释的是航空至印度的资费，表上是1.55/5克,但包括国内与国外航空费。国内到河内走水路的话，应减去0.25/5克。这种减去0.25/5克的算法，在此后上海等沦陷区经美国寄欧洲的航空邮件中常见，为5.4/5克。相对的从国统区走此线的，因为一般都是航空出境，所以多见邮资表上所列5.65/5克。当时虽然也还有法航与荷航，但航空费不同。史载此线的一时中断是6月14日，所以实际此封到河内后，可能是经水路或陆路到加尔各答，或是留到7月13日航线再开以后再航空至加尔各答，这也部分解释了为何到加尔各答花了这么长时间。

比1楼的封更有些意思的是下面这个，当时也引起了一些讨论，大家不妨考虑一下。

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请教陈刚兄

2008-7-4 01:01

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请教陈刚兄

2008-7-4 01:02

cannon928

有点小意思，不过后面只是我个人的推测，还要有更多的实物来证明。

cannon928

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-4 7:54:32的发言：
邮路不是由寄信人设定的吧.所以只要来上海看看相关档案即可.

今天也许难以想象，从30年代初直到47年底实行统一费率为止，国际航空邮件的航空费是按不同航空公司的航空邮路分别定价的，所以寄信人可以选择邮路，交纳相应航空费，不少还会在封上注明，当然，由于某些原因，结果没按照寄信人的要求办的情况也会有，这就要根据封上的过路戳及检查条戳来判断了。

下面这位仁兄就是放着当时泛美太平洋邮路不走，就是要经欧洲至美国，结果人家还照办了。

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请教陈刚兄

2008-7-4 08:36

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请教陈刚兄

2008-7-4 08:36

cannon928

QUOTE:

以下是引用fred在2008-7-4 18:45:14的发言：

由于八一三抗战改走其他路还是有的,那时上海正在打仗.陈老师还能举出其它例子吗?

八一三抗战对国际邮路的直接影响不是太大，主要是8月16日龙华机场被炸以后，中航上海－香港线停飞了，所以寄美国的邮件一般先水路至香港，再经泛美太平洋线。

至于邮路指示，下面这个是一个例子，寄信人要求航空至日本，再水路到美国，美国国内再航空，要比使用泛美太平洋线全程航空省钱。

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请教陈刚兄

2008-7-7 22:20

cannon928

经香港到孟买的，比较常见。