盖“北京（服10）”邮戳的盖销票 北京, 邮戳, 盖销票

麦国培

 

小麦专栏（07-1）fficeffice" />

 

盖“北京（服10）”邮戳的盖销票

麦国培

      盖销邮票以低于面值出售给集邮者，是推动集邮也可为邮政增加收入的一种方法，建国初期，邮局曾大量推出盖销邮票，至今邮市中仍能轻易找到这些盖销邮票。

      盖销邮票的邮戳，大多为北京地名的普通日戳，笔者曾留意过，这类戳式、戳号多种，如能详加收集和整理，也是一段难得的邮史，可惜因集研邮史者多忽略此一领域，至今也没有见到系统的介绍文章！

      在这类盖销票中，笔者偶集到一件用北京“服ffice:smarttags" />10”邮戳盖销之票。

      附图为特8（8-3）“重型机械厂”，盖的即是三格实线中英文左读式北京“服10”戳，戳的时间为1955年11月27日，文字清晰可见。

      “服”字戳的意思为“流动服务”（或临时服务），在三格戳中偶有发现，如广东、江苏均有使用，但不易收集。

      因“服”字戳是临时（流动）性质，用它来盖销邮票就有些不可思议了，可能此戳是北京邮局收回不用，因有盖销邮票任务才“废物利用”，再取出作盖销邮票之用，实情如何，仍有待探讨，用此种邮戳盖销邮票，为我们增加了收集趣味和研究的课题。

 

 

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盖“北京（服10）”邮戳的盖销票

2008-6-8 15:08

麦国培

如果在封就更罕见了！

麦国培

服1的我也有，服10的倒没有见过封。

麦国培

王兄此说大误！

麦国培

已如文章介绍！全国大小城市都有，那来那么多的集邮服务网点？！

麦国培

QUOTE:

以下是引用王厚邦在2008-6-23 23:53:43的发言：

请将已发表的文章介绍一下，以便拜读和 学习！

 

就我一点收集而言，嵌“服”字戳非常少见，本人实在孤陋寡闻，请麦会指教！

难道你没看完本贴？第一楼就是我的文章了啊！

麦国培

QUOTE:

以下是引用王厚邦在2008-6-24 10:06:31的发言：

广东的“服”和“服务”戳

 

      谦野和之先生的《新中国邮政日戳祥影印集》中 有广东的“服”和“服务”戳。谦野和之先生把它归入“押运服务戳” 类。

 

为：“负责派出各种邮运工具及在车船派出押运班邮局，由省局指定，多为邮运工具配属局、车次船班起点局邮戳”。书中给出的

 

广东的“服”和“服务”戳上的时间为1962年和1963年。这样的邮运工具配属局或车船派出押运班邮局会盖销方连邮票出售吗？

 

而北京（服10）戳的时间是1955年11月。

王兄，要知这是一个热爱中国邮品的外国人所写，他对此完全没有深入的认识和研究。

这种“服”字戳，在使用的地区根本没有什么押运服务，想不到你专玩戳，居然也受此误导！

麦国培

QUOTE:

以下是引用王厚邦在2008-6-24 8:24:16的发言：
1955年1月9日成立了 中国集邮公司，（服10）可能从它那里出来的。

天方夜谭

麦国培

王兄，请仔细看本网的贴，这里发了不少各地“服”字戳，相信对你认识和研究很有帮助。

 

麦国培

不知各位有否看一楼文章？“服”了你们！

麦国培

QUOTE:

以下是引用心养在2008-6-24 13:53:55的发言：
明白麦会的意思    戳是服务流动性质的戳 但收回做销票用了 而不知道原因  不知道对吗

非常正确！

我在文章中已介绍其情况，此戳应该是流动服务专用，我还有服1的封。

由于这种戳是临时性质，当流动服务需要的结束后，这种戳就没有用途。所以被相关机构借用来销票是很合理和很正常的。

在全国来说这种服务戳还是比较普遍，有“服”字，“服务”，“流动服务”等称呼，其性质和用途完全一样，但确实有些戳未能专用。

这是很普遍和很常见的现象，根本不用少见多怪而望文生义，把意思反转和强加于此戳。

小夏集戳很多，相信你也明白这种专用戳用于其它途径是很正常的，从清代到现在都是如此。

麦国培

王兄，本论坛上已发过多种“服”字戳，请你仔细搜索，可能会有所参考。

包括广东五华和广东海南的。

 

麦国培

我替你找找好了，主要是贴子太多！

麦国培

五华服1

http://www.p1878.com/dispbbs.asp?boardid=190&Id=65&page=20

 

海南服1乙

 

http://www.p1878.com/dispbbs.asp?boardid=122&Id=3625

 

 

麦国培

另外，北京应该有服1至服10的编号。

我有服1的封。

由于这种戳是流动性质，实物使用时间很短，所以很难全部集齐。

麦国培

这倒没有注意，但该书记录不少伪戳作者也不自知，引用时应慎重！

麦国培

QUOTE:

以下是引用liudan在2008-6-25 22:50:00的发言：

这个“服”戳应该和押运无关，我不太清楚是什么原因理解为押运服务戳？

火车邮局、轮船邮局属于邮政运输范畴（邮路），而我们通常所说的流动邮局、流动服务是邮政营业范畴，是不相干的。虽然也有把火车邮局称为流动邮局，但只能说是一词多义造成的。

那么作为汽车邮戳，应该区别两类，即属于邮政运输、表示邮路的汽车邮戳，如“50年7月12日的 北京汽车邮局戳”，此戳只见有手描戳，没见过实物。通常来说，汽车邮路没有邮戳，但是目前只见有七个城市（全是东北的）有使用类似于火车邮戳的汽车邮路戳。另外在民国时期也见有，有图的仅一例，甲戌邮刊中刊登的“宝潭汽车邮局”，另外在《中国邮史》的某期（忘记哪期了）曾有一份邮政文件提到一种此戳。

还有一种就是汽车流动邮局戳，这个是作为固定邮局的补充，以流动服务来方便消费者用邮，以收寄邮件为主。如亚运会期间北京就有十辆汽车流动邮局，在杭州也有过这种，我亲眼见过。但是这种邮局实际使用的戳让不统一，有用“流”“流动”“服”，杭州的则名“西湖邮局”，有的则什么也看不出，和普通邮戳一样。

很有参考价值！学习了。

麦国培

谢谢王兄参与，你可以再看我的贴，服字戳文字设置分“服”、“服务”、“流动服务”数种。

北京是大城市，有多种名称不稀奇，试想此戳如果注上“流动服务”四个字，根据无法放置。

我再多提一些意见给你参考，其实服1和服10估计是专门为外国驻华机构服务的，所以它的邮戳是中英文式，而且服1见的所有实寄封都是寄国际的，由于有其临时性质，所以时间很短就不用了。新中国中英文戳是国际专用戳，设计成如此是有其原因的，亦符合它的使用范围。

你提供的那件全中文则可肯定是国内用戳。所以王兄你要分清楚概念和用途，灵活思维和灵活理解。

至于专用邮戳改作它用的例子，随便举几百例都没有问题，例如快信戳盖在平信上，机要专用戳盖在平信上，落地戳盖在邮票上作销票等等......。真是闭上眼睛可以举出几百例！

 

此种流动服务戳应该是新中国特有，我个人收集大概十来二十种不同。

其实会刊也介绍过一些，可翻阅查对。

麦国培

上边打错字了：

北京是大城市，有多种名称不稀奇，试想此戳如果注上“流动服务”四个字，根本无法放置。

麦国培

QUOTE:

以下是引用王厚邦在2008-6-26 13:44:15的发言：

                                  各持己见都是推测可能，真相大白需待经手之人

                                     

      对北京（服10）戳的讨论，麦会在第1楼的文中，也只是提出了一种可能，即：可能此戳是北京邮局收回不用，因有盖销邮票任务才“废物利用”，再取出作盖销邮票之用，实情如何，仍有待探讨。

 

      而我是提出了另一种可能：北京（服10）戳为中国集邮公司专用出售盖销票的邮戳。这是我收集此戳后向北京邮友问来的，我同意这说法。

 

      中国集邮公司向北京邮政局下的流动服务局借个北京（服10）戳这件事，是有很大胆的想像力。我想不出来，中国集邮公司不是北京邮局的下级，他可以自己刻戳，何必借呢？借何必要借（服10）戳？所以我认为麦会和我提的都是一种可能情况。是在瞎子摸象。

     

      要将可能变为确论，光有旁证或推测是不够的，需要有直接的证据。我们等待当时中国集邮公司的有关人士揭底吧。

讨论有不同观点是正常的，但一些史料要注意。蓝色的那段话有明显错误。