大清光绪二十三年(1887年),上海至吴淞间的邮件利用新开办的机器轮船带运,邮局与上海内河轮船公司签有合同。
中华民国期间至解放初期,江湾、宝山、吴淞3个邮局的进出邮件,向赖淞沪铁路托运,吴淞炮台湾至宝山则雇用人力小车接送。沪太公路通车之前,罗店邮局的进出邮件均从宝山转口,由专人夜间步行(后用骡马)接送。沪太公路通车后,罗店、大场二邮局邮件由沪太长途汽车托运。
解放初期,境内有投递邮路21条,长450公里。1956年在各乡普遍设农业社邮递员,投递面向农村,范围不断扩大。1958年全县设投递邮路99条(其中农村委办邮路51条),总长1542公里,除两岛外,大部分地区投递从每天1班增至2班,用自行车投递至村宅和户。 1958年由上海市局统一组织,开辟自办市县汽车邮路2条,长92.96公里,连接陆上各支局;开办委办轮渡邮路2条,长80.2公里,解决长兴、横沙两岛的邮运;同时,还有委办公交汽车邮路28公里。
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