libai

好东西！

libai

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以下是引用麦国培在2008-11-4 13:48:07的发言：

谢谢留兄，这个也是阳宁了，是不是宁阳的少点？

新宁铁路的戳都是“阳宁”戳，应该是错戳，可能是当时的疏忽吧。

libai

呵呵，本人未见过，不像麦会见多识广。麦会有个“沙宁”戳，也传上来开下眼界吧。

libai

留丹友这个问题我有不同的见解，稍后再跟你论证。

libai

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以下是引用liudan在2008-11-5 13:17:16的发言：

关于“宁阳”到底是指“新宁至阳江”还是指“新宁的别称”，我们可以从一些史料来佐证。
陈宜禧最初所要修建的铁路，就是新宁的铁路，其名称就是“新宁铁路公司”，而在他筹款的时候，另有乡人余乾耀也筹备了一个“宁阳铁路有限公司”，并制定了22条章程，这里的宁阳应该是指新宁而不是指“新宁至阳江”，这点可以请李先生查一下有关档案，最好是章程。
新宁铁路的修建订划，就是三段，即公益至斗山，公益至江门北街，宁城至白沙，并没有到阳江的说法。而且阳江并不是五邑（因为陈的修路计划只是在五邑内）。

这里有误，请看下帖。

libai

新宁铁路的缘起
从十九世纪末到二十世纪初，铁路是帝国主义列强侵夺中国权益主要对象之一，全国的主要铁路均为各帝国主羲所控制。新兴的中国民族资产阶级也同时掀起收回路权的运动。一九0三年(光绪二十九年)清政府为了缓和国内封“收回路权”的强烈呼声和影响全国的护路斗争，不得不颁发《铁路简明章程》，允许商民集资筑路。那时在海外的爱国华侨为了发展家乡交通建设事业，维护祖园的主权，不仅道义上支援了国内收回路权的运动，同时也掀起了直接投资兴办铁路的热潮。在我们四邑海外华侨众多，他们自己也投身这埸运动。加以四邑毗邻港澳，早是成为英国侵略势力的范圈，在一九0二年(光绪二十八年)英政府又强迫清廷订立《中英通商续约》，其中订定江门成为通商口岸之一，外国商船可以从港澳直入内河，交通航行槽又追一步丧失。但由於江门北街设了海关，四邑对外交通同时也较为方便。而台山、开平县境，多是丘陵地带，交通梗塞，土地贫瘠，可耕面积不多，全县人民粮食副食，多赖外地供应，由于交通运输困难，人民生活大受影响。而这时对港澳的联系日益频繁，华侨的出入境也日益增多，很需要有条沟通对外联系的陆路交通线。因此，久居美国曾经办理矿路多年，获得建设铁路工程经验的陈宜禧在这种形势下，为了家乡交通权益不致沦落外人之手，为了发展家乡交通建设事业，便以“不用洋人，不招洋股，不借洋债”，发展四邑对外交通为号召，很快得到四邑旅美华侨的支持，集得巨资，呈请在家乡兴办铁路，於一九0七年(光绪三十三年)清政府明令批准成立 “四邑宁阳铁路公司”。据说他们初期所以称为宁阳铁路者，原预计从阳江海口起，经台山、开平、新会、顺德、南海而佛山与广三、粤汉铁路衔接。因种种原因未能实现，後乃改称新宁铁路。
                                 原文摘自1987年《台山文史》第九辑，作者：刘本皋

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另外，台山档案馆《新宁铁路创办人陈宜禧》一文中关于宁阳铁路的内容：

      按照陈宜禧的计划，打算将新宁铁路展筑至阳江。第一步先筑台城白沙支线，以后再向开平、恩平伸延以达阳江，1916年12月20日，公司正式向交通部呈请先行展筑台城至白沙铁路，获得交通部核准立案。
      台城至白沙线通车后，年逾古稀的陈宜禧又雄心勃勃的筹划从白沙通往阳江的铁路。1923年陈宜禧已经79岁了，孙中山先生又委任他为筹办铜鼓商埠委员，他又大力宣传修筑斗山至铜鼓铁路的计划。可是由于绅商、华侨附股不多，指望美国贷款更成泡影，陈宜禧修筑这两条铁路的计划后来随着他被迫离职而破灭了。
        1930年，陈宜禧含愤而死，有人给他挽联道：铜鼓商场犹未辟，阳江支路竟谁成。

        由此可见，陈宜禧创办新宁铁路原来计划是通到阳江的，后来因故没有成功，这也是他一生最大的遗憾。       

libai

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以下是引用liudan在2008-11-5 18:00:54的发言：
第一步先筑台城白沙支线，以后再向开平、恩平伸延以达阳江------------------------白沙、开平、恩平是在宁城的西北方向，而阳江是在宁城的西南方向，在开平、恩平的南面，相差的比较远。

请看“陈宜禧铜像碑文”，你便明白了：

陈总理宜禧，号畅庭，台山朗美村人，为中国民业铁路创办第一，少航美，操路鑛业，晓畅技术，旅美卅余年，忠信笃敬，侨商咸信仰之，彼邦人士，尤相推重，美工党争，惨害华侨，赖陈君力，彼政府偿损失，为领给被难者，不私一介，侨民益敬且佩。清末，回航祖国，愤实业不兴，利权外溢，倡议筑宁路为国民先，台绅士庶，咸赞同之,乃自备资斧，复航美，向华侨陈说铁路之利，展臂一呼，三阅月而股款大集，旋被举为总理，挟资回，依序进行，公司成立，勘路定线，兼任工程，功速而本轻，不两年告竣，嗣议展筑新会至北街段，因县界争筑，大部持正谊，争者计弗逞，簧言鼓煽，认股者咸裹足，顿呈困难，迺张罗借贷，不足，复变私产，拮据殆甚，幸张制府鸣岐廉其情，亟奖励之，并电邮部予维持，始观厥成，甚矣，谋始之难也，自竣工后，总理益陷悲境，蓋有好事者议其后，以选举董事局绳之，屡酿风潮，三伏三起，其究也，经过阶级，无伤日月，竭来粤乱频仍，四邑人民咸藉铁路交通之便，成效著，乡人续议展筑白沙枝路，为接通阳江基础，甫事测量，忽起争执，不相下，总理竟从为怨府，然仍处之泰然，今大功告成，而总理已七十有六岁矣，犹日孜孜以宁路发展为职志，其热心毅力，蓋亦可知也已，岁寒知松柏，同人等乃今而知陈总理也，为捐貲铸像，以志景仰，并示来兹。
 
                                                                                                              中华民国九年夏立