liyunxiao

我来作一推测。首先，这片不是经由西伯利亚邮路的，因为1917年俄国十月革命期间全境骚乱，铁路军运频繁，邮路虽未停顿，但也不畅通。另若经西伯利亚邮路寄递，正常情况下只需20天左右即可到达。第二，这片也不是经美国太平洋邮路的，因为这条邮路通常要由日本邮局转递，到上海时应盖有日本客邮戳或是法国客邮戳，而不应盖英国客邮戳。第三，这片也不是一开始就直接经苏伊士邮路的。因为苏伊士邮路一直比较稳定，需时约34天左右即可到达，但此片走了4个多月。因此，我推测此片应该是先走西伯利亚邮路，在路上由于俄国十月革命前社会动荡原因，被阻隔好几个月后，退回改走苏伊士邮路，因此最终到达上海已是4个多月后了。

liyunxiao

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以下是引用卢长春在2008-6-12 22:54:51的发言：
李先生可算是古典票品和邮史的专家了。

脸红了，哪里是专家了。爱好而已，还只是停留在根据自己星零的收藏去应证书本知识的阶段啊。

liyunxiao

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以下是引用麦国培在2008-6-12 22:53:23的发言：
学习了，李兄古典票有研究，连邮路也如此精通，佩服！

其实民国的邮路不懂了，我没有收集过民国的封片。只是近年来对清代的国际邮路注意的较多，西伯利亚邮路正好是其中的一条重要邮路，所以有所了解。将其中的知识点应用于民初邮路还是适用的。[em80]

liyunxiao

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以下是引用edward在2008-6-13 12:05:25的发言：
民初時，主要去歐美的郵件都是走西伯利亞鐵路，當郵袋至奉天時，便會轉由日人控制的南滿鐵路，再轉至俄人控制的中東鐵路入西伯利亞去歐美。

早在1909年，寄美国邮件就开始有走西伯利亚邮路了，不过这时基本上都是交天津（海路运至）或北京（不经上海，直接由京汉铁路至京）的法国客邮局转递。至于由奉天中转，则似乎是民国后了。

liyunxiao

正巧这类片我收集有四枚，也一直在关注。800元确实很便宜。

邮路大家根据其上的邮戳慢慢都能拼凑，我就说说对2分邮资的看法。清时民初寄国外之明信片邮资为4分，而印刷品邮资为2分，这片是为逃避邮资，改明信片为印刷品之用。大家可见片正面“POSTKARTE”字样被划掉，其上另外标注有“printed”印刷品字样，当作印刷品寄递，以逃避欠资之罚。另此片为私人（非邮政单位）印刷而成，似乎当作印刷品倒也说得通，呵呵。

liyunxiao

这里分析的其实有两条邮路。1、成都——宜昌——汉口——上海——天津（上海至天津一般走海路）（北京）——奉天。2、成都——宜昌——汉口——北京（经京汉铁路，一般在西伯利亚邮路第二次开通后，目前所见都在1908年后）——奉天。

因此，其中汉口经京汉铁路至北京只需2—3天即可到达，而汉口经上海再到天津或北京则约需5天到6天时间，因此，1908年后寄欧洲邮件自是以汉口——北京路为多见，经上海中转的反而是少见了些。

liyunxiao

这中间我确实没见过北京的中转戳，请教：至天津交法国客邮局后如何进入西伯利亚邮路？

liyunxiao

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以下是引用fred在2008-7-3 18:57:05的发言：
其实老一辈集邮家往往在旅途中拿着封片一个地方一个地方加盖。所以现在已很难辨别了。

呵呵，说得跟亲身经历一样。