北平寄新疆迪化國際掛號封 塔城, 伯利, 新疆

嘉農

蟠龍通訊拍賣46期#1998項:
1933年北平寄新疆國際掛號封,票貼農穫五角1枚,
票銷北平33.3.24中轉上海33.3.26經塔城28.APR.22,
迪化22年5月1日到戳上海,郵程計39天.
此封信封貼國際郵資,寄件人指定西伯利亞鐵道至新疆,
21年7月23日起因東三省郵務停辦,郵路受阻,隨即南下上海,
經塔城至迪化.
塔城位於中俄邊境,是新疆寄各省經由西伯利亞轉寄的交換郵局,
故本件定是經西伯利亞鐵路帶運經塔城寄達迪化,如何由上海經
西伯利亞鐵道帶運,值得探討研究.

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2012-5-24 22:45

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2012-5-24 22:45

嘉農

回复 2# edwardtin

有可能.

嘉農

中华民国二十一年度邮政事务年报（1932.7.1~1933.6.30）“联邮”一节中记载“寄往欧洲之邮件，无论注明'取道 ...
小朱 发表于 2012-5-25 00:54

本件是國內郵件,指定郵路經俄國西伯利亞鐵道由塔城到迪化,
不能取道西伯利亞鐵道,應該走陸路經蘭州至迪化傳統郵路,
經塔城唯一合理解釋是經西伯利亞鐵道,不可能走海路至歐州
再由鐵路轉回至塔城.

嘉農

新疆蒙古走西伯利亞鐵道郵路比走國內旱路快.

嘉農

新疆蒙古走西伯利亞鐵道郵路比走國內旱路快.

嘉農

不知道上海經海參威走西利亞鐵路往歐洲郵程須多久？
edwardtin 发表于 2012-5-25 11:31

值得深入探討的郵路問題.

嘉農

回复 16# x_dliang

是的,這一個月的郵程值得研究探討.

嘉農

这个时候经西伯利亚的邮件不稳定，时常被检查和扣留。
所以我猜田兄的推测有可能成立
清邮路 发表于 2012-5-25 23:11

經日本海參威,伯力的西伯利亞鐵道.

嘉農

附中國郵政事務總論(下)#1680頁附圖:
本封由北平南下上海,該走陸路郵路經鄭縣->長安->
蘭州->酒泉->哈密->迪化,為何是經塔城至迪化?

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2012-6-3 21:30

嘉農

因為寄信人付了國際郵資，願意走較貴資費郵路。
若果是付國內郵資，原本可以走內陸郵路，郵局改走國際郵路 ...
edwardtin 发表于 2012-6-3 22:46

918事件後東北郵路已斷,已無法取道東北郵路經西伯利利亞鐵道,
既已南下上海為何會經塔城到迪化, 經塔城至迪化是走國際郵路西伯利亞 鐵道,
唯一合理解釋是經海參威轉運,見中國郵政事務總論(下)#1457-#1458頁說明.

嘉農

唐兄:對蒙古新疆特殊郵資郵路有研究興趣?

嘉農

關東州大連可能是取道西伯利亞寄郵連各國郵件總包,交由大連日本郵局轉遞?