小马哥

于39年10月成立，当时汕头已失守，需要一条新邮路连接香港。
补充一下，目前还有件汕头沦陷后，经汕头然后走鲨鱼冲水路封的存世。根据楼主上面的话，楼主又怎么解释呢？

小马哥

小马哥如能将您的发上来，让我等开开眼，将非常感激。
我又没说是我的，呵呵。。。。

hart

回复 17# 麦国培 麦会见笑了。

发几个香港沦陷前，中转的国际信件

1： 上海--新西兰航空信

当时上海（41，6，25）只飞沦陷区，日本及附属地和印度支那，泰国等地，故国际航空信件要先船运到香港（41，7，2，再搭国际航班。

小马哥

回复  麦国培 麦会见笑了。

发几个香港沦陷前，中转的国际信件

1： 上海--新西兰航空信

当时上海（ ...
hart 发表于 2012-9-23 14:14

    你再好好看看书吧，书上全有的

hart

回复 18# 蓝蓝蓝梦
还请版主多多指正。

2：昆明----上海


同样，自由区到上海的航空信件也是先飞到香港，在搭船到上海，约一周时间。
昆明（41，3，13）----上海(41,3,20)  此封昆明1天到香港6天到上海，因为另一封寄自香港，到上海用6天。

麦国培

相信这段邮史关注者会日多…

麦国培

相信这段邮史关注者会日多…

hart

相信这段邮史关注者会日多…
麦国培 发表于 2012-9-23 14:43

是的是的。
而且这段邮史越往后，越精彩。抗战初期，自由区国际邮件的出境口岸很多，但越往后，主要邮路很多都沦陷或被破坏。为了把国际信件送出，就产生了许多错综复杂的邮路，就连邮资都因邮路不同而各异，有些邮路出让意料，很难定义那条是必经的邮路，有意思。

下面这个是上海寄往英国的挂号航空信，寄信人注明 “搭乘美航，经美国”。
当时香港到曼谷段和埃及到英国段的英航已中断，搭英航很麻烦且不安全，所以要求搭美航，走美国是对的。正常的邮路是上海水陆到香港，再飞到檀香山，但我并没有找到任何经香港的迹象，没过境戳，也没香港检查标志，故我判断是从上海水陆直接到檀香山，再搭美航到美国境内，因为当时太平洋战争还没爆发，搭航运船只较方便,很多信件应走这条邮路。

上海（ 1941，5，16）-----檀香山 （ 1941，6，2）-----美国 （1941，6，5）

麦国培

国际邮路还是海外有收集便利…