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邮资探讨图示普封,正面贴国内挂号签条(加盖麻栗坡南温河局名副戳),后划去补贴国际邮件挂号签条。另盖航空及台湾退件副戳。
背先贴邮票共20+50=70分,盖云南麻栗坡年限不清余全清10.29戳;后补贴邮票共20+1+3*3=30分盖同前1988(可辨)。11.4戳清寄台北。。。。。。。
此件为多处出错的邮件,即想与同好探讨其邮资形成状况如何?望各位大虾不惜赐教了。
我的理解:收寄局一开始就漏计航空邮资,仅以基本单位按水陆路挂号信函(20克内0.30元+挂号费0.40元=0.70元);中途局背检查出出信件超重,退回补为下一个重量单位(21-50克0.60元+挂号费0.40元=1元,欠补30分)邮资标准后发往前程,不再按航挂信件处理。


照片 362.jpg 照片 361.jpg 照片 360.jpg
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雖然蓋了航空戳  但實際只貼了水陸郵資  補資也是補超重水陸郵資   
如是航空補資絕不只 ...
davidpeng 发表于 2013-7-17 20:24


看来走水陆路可以肯定的了。。。。。。
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回复 4# 樊呈刚

雖然蓋了航空戳  但實際只貼了水陸郵資  補資也是補超重水陸郵資   
如是航空補資絕不只這30分

因此航空副戳只能說是誤蓋了
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樊兄這件掛號補資郵件不錯!少見!

我的看法是 這件主要是被驗出超重 所以補資0.3元  僅此 ...
davidpeng 发表于 2013-7-17 19:54



   多谢彭兄关注,关键是这件正面有盖‘’航空‘’副戳(后盖的台北退件戳遮挡,实物一目了然),这就是我对补资30分不解的原因。
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本帖最后由 davidpeng 于 2013-7-17 19:56 编辑

回复 1# 樊呈刚
樊兄這件掛號補資郵件不錯!少見!

我的看法是 這件主要是被驗出超重 所以補資0.3元  僅此而已
兩岸通信初期  大陸寄台郵件並未規定一定要寄航空(儘管實際水陸郵路未運作)  

因此寄水陸郵資也是常見的現象   但以平信居多
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