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一个稀少的试航封-- 巴黎-上海

翻开法航在中国的历史,里面的事件可圈可点:1947年1月,法航成为首家试飞巴黎至上海航线的欧洲航空公司;

并使之成为一个有规律的航线———每月有两个航班。当时,飞机从巴黎起飞后,先后要经停突尼斯、开罗、伊拉克的某个城市,再经过巴基斯坦的卡拉齐、印度、越南的西贡,历经10天的时间才能到达最后的目的地———上海。

我收藏的这个试航封,内有几个非常有趣的细节,很值得研究和欣赏。先看封--

nEO_IMG_IMGP7223.jpg nEO_IMG_IMGP7224.jpg




因为有事,具体待会来说
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回复 16# parisiica

有相应依据吗?可否提供
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回复 15# 中国飞剪


    當時是"批量生産"的
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这个PAN喜欢,可以叫他来看看。
集邮集邮 发表于 2013-10-23 21:34



    集郵品,勿歡喜
阿拉歡喜SAL
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非常有趣的细节
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法航链接南美远东啦
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回复 8# 麦国培


    谢谢了,麦会

本文还可以有一些充实。比如,寄信人的信息,我没有披露
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回复 2# 集邮集邮


    基本写好了,请版主欣赏
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可以投
中国邮史研究会、《中国邮史》杂志、中国邮史出版社、“华邮网”创办人:麦国培 528100广东佛山三水区西南镇永兴路十三号106铺 电话:0757-87732650 邮箱:p1878@vip.163.com 会刊、稿、查询、投诉、结帐网址:http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... &extra=page%3D1
会号411(微信号:m52740)

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回复 5# 爱邮客

  到现在我们应该来揭开事实真相了。

    不知邮友是否发现,这个信封是法航的专用信封。信封的左面中间位置还有一个方形的章 nEO_IMG_IMGP7228.jpg

    上面的内容是法航试信专用的意思。

    也就是说这是一封试信,它随着法航第一次巴黎上海试飞而一起做一次邮政通行试验。

   所以说这样的信封是少之又少的。
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这些章和戳是怎么回事呢?

我们大胆猜想:
是不是这封信又寄回原寄信人了呢?(这里要说明一下--法文Retour是返回的意思)

看来情况会是怎样的:17日收到信后,邮局出于某些原因,而于18日在信封上盖了返回和时间的章,20日上海邮局盖上出发邮戳,辗转将近2个月后,3月13日到了巴黎17区的邮局。它是走水路,还是铁路还是飞回去的我们不得而知。要知道当时巴黎上海航线只是第一次试飞。反正,时间用了很久。
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本帖最后由 爱邮客 于 2013-10-23 22:39 编辑

回复 4# 爱邮客

可是,如果我们仔细看信封,发现好像还有另外几个邮戳和章,这又是怎么回事呢?
我们先来看收信人,
信是寄给莫里丝-韦斯女生的,是一封留居待取的信 nEO_IMG_IMGP7231.jpg
可我们可以看到,地址上有一个法文Retour的章
再上面一点有一个18  Jan 1947的章 nEO_IMG_IMGP7230.jpg
而信封背后还有一个上海47   1  20 的邮戳 nEO_IMG_IMGP7227.jpg
和一个 巴黎17区分拣 47  3  13的邮戳 nEO_IMG_IMGP7225.jpg
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看到这里,邮路时间都非常清晰了。
寄信人1947年1月9日在巴黎市区寄出,第二天就到的巴黎奥利机场,盖上了专用的机场航空邮戳,上机后开始了约15000公里路的缓慢飞行旅程。说它缓慢是因为它需要10天时间才抵达目的地上海。
这是由于当时飞机小,速度慢,航距短,基本是2000公里就要维护和加油了。500公里不到的时速,降落下来后,一天就过去了,要第二天再飞,而且还不是全天候飞机。飞机受到的限制很多。同期的西伯利亚铁路从巴黎到上海其实还不到两个星期。可算是缓慢了。
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回复 2# 集邮集邮

我们先来看邮路,信上有三个邮戳可以说明

第一个是盖销戳   巴黎17区 1947年1月9日--盖在邮票上的戳
第二个可以算作中转戳  巴黎航空(外国)戳 1947年1月10日 nEO_IMG_IMGP7229.jpg
第三个是上海到达戳   上海-36   1月17日戳 nEO_IMG_IMGP7226.jpg
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何剑均 402号
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