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» 一个稀少的试航封-- 巴黎-上海
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发表于 2013-10-23 16:53
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一个稀少的试航封-- 巴黎-上海
航空公司
,
伊拉克
,
中国的历史
,
突尼斯
,
巴基斯坦
翻开法航在中国的历史,里面的事件可圈可点:1947年1月,法航成为首家试飞巴黎至上海航线的欧洲航空公司;
并使之成为一个有规律的航线———每月有两个航班。当时,飞机从巴黎起飞后,先后要经停突尼斯、开罗、伊拉克的某个城市,再经过巴基斯坦的卡拉齐、印度、越南的西贡,历经10天的时间才能到达最后的目的地———上海。
我收藏的这个试航封,内有几个非常有趣的细节,很值得研究和欣赏。先看封--
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2013-10-23 16:51
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2013-10-23 16:51
因为有事,具体待会来说
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发表于 2013-10-23 22:08
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集邮集邮
我们先来看邮路,信上有三个邮戳可以说明
第一个是盖销戳 巴黎17区 1947年1月9日--盖在邮票上的戳
第二个可以算作中转戳 巴黎航空(外国)戳 1947年1月10日
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2013-10-23 22:07
第三个是上海到达戳 上海-36 1月17日戳
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2013-10-23 22:07
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发表于 2013-10-23 22:22
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看到这里,邮路时间都非常清晰了。
寄信人1947年1月9日在巴黎市区寄出,第二天就到的巴黎奥利机场,盖上了专用的机场航空邮戳,上机后开始了约15000公里路的缓慢飞行旅程。说它缓慢是因为它需要10天时间才抵达目的地上海。
这是由于当时飞机小,速度慢,航距短,基本是2000公里就要维护和加油了。500公里不到的时速,降落下来后,一天就过去了,要第二天再飞,而且还不是全天候飞机。飞机受到的限制很多。同期的西伯利亚铁路从巴黎到上海其实还不到两个星期。可算是缓慢了。
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发表于 2013-10-23 22:37
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本帖最后由 爱邮客 于 2013-10-23 22:39 编辑
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爱邮客
可是,如果我们仔细看信封,发现好像还有另外几个邮戳和章,这又是怎么回事呢?
我们先来看收信人,
信是寄给莫里丝-韦斯女生的,是一封留居待取的信
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2013-10-23 22:37
可我们可以看到,地址上有一个法文Retour的章
再上面一点有一个18 Jan 1947的章
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2013-10-23 22:37
而信封背后还有一个上海47 1 20 的邮戳
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2013-10-23 22:37
和一个 巴黎17区分拣 47 3 13的邮戳
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2013-10-23 22:37
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发表于 2013-10-23 22:52
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这些章和戳是怎么回事呢?
我们大胆猜想:
是不是这封信又寄回原寄信人了呢?(这里要说明一下--法文Retour是返回的意思)
看来情况会是怎样的:17日收到信后,邮局出于某些原因,而于18日在信封上盖了返回和时间的章,20日上海邮局盖上出发邮戳,辗转将近2个月后,3月13日到了巴黎17区的邮局。它是走水路,还是铁路还是飞回去的我们不得而知。要知道当时巴黎上海航线只是第一次试飞。反正,时间用了很久。
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发表于 2013-10-23 23:06
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爱邮客
到现在我们应该来揭开事实真相了。
不知邮友是否发现,这个信封是法航的专用信封。信封的左面中间位置还有一个方形的章
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2013-10-23 23:02
上面的内容是法航试信专用的意思。
也就是说这是一封试信,它随着法航第一次巴黎上海试飞而一起做一次邮政通行试验。
所以说这样的信封是少之又少的。
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发表于 2013-10-23 23:17
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集邮集邮
基本写好了,请版主欣赏
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发表于 2013-10-23 23:29
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麦国培
谢谢了,麦会
本文还可以有一些充实。比如,寄信人的信息,我没有披露
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发表于 2013-10-23 23:48
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法航链接南美远东啦
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发表于 2013-10-24 00:13
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发表于 2013-10-28 17:28
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parisiica
有相应依据吗?可否提供
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