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浦東電氣股份有限公司
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百度百科內的介紹為：【童世亨，是我國民間提出“開發浦東”第一人。清光緒二十五年（1899年），進上海南洋公學學習。光緒二十七年參加山東沿海地圖測繪。光緒三十一年，赴日本留學6年。業餘編書製圖、研究國外印刷製版技術。期間，繪製《中國形勢一覽圖》、《世界形勢一覽圖》等。東京高等工業學校電氣機械科畢業後，回國後任南京電燈廠廠長。民國八年（1919），與黃炎培等共同創辦浦東電氣股份有限公司，為浦東最早的供電設施。

童世亨，（1883—1975）嘉定人。清光緒二十五年（1899年），進上海南洋公學學習。光緒二十七年參加山東沿海地圖測繪。後至旅順、大連、天津及北京等地，考察風土人情。後應試錄用參與測繪山東、直隸、奉天三省沿海地圖，歷任上海務本女塾、龍門師範學堂、南京高等師範學校地理教員。光緒三十一年，赴日本留學6年。業餘編書製圖、研究國外印刷製版技術。期間，繪製《中國形勢一覽圖》、《世界形勢一覽圖》等，廣銷國內。

畢業於東京高等工業學校電氣機械科，回國後任南京電燈廠廠長。民國三年（1914）辭職回滬，創設中外輿圖局。民國八年（1919），與黃炎培等共同創辦浦東電氣股份有限公司，為浦東最早的供電設施。後任上海特別市電氣聯合會副主席。“浦電”後來相繼兼併了位於川沙鎮的大川電燈公司、位於曹路的川北電燈公司，“浦電”的供電範圍從浦東沿黃浦江一帶擴大到川沙周圍及曹路、顧路、龔路等集鎮。“八一三”事變後，“浦電”被日本侵略軍接管，抗戰勝利後復業。解放後，“浦電”於1954年實行公私合營。

清光緒二十五年（1899），入上海南洋公學就讀，庚子（1900）義和團起事，公學停辦輟學。回裡應縣試，以散文拔置第二名。赴太倉州試，名列第三。光緒二十七年四月，學使李殿林，試以史論、數學、複試八股，以第六名入泮，年僅19歲。袁世凱委山陰朱正元測繪山東、直隸、奉天三省沿海地圖。童世亨應試相從，走遍膠州、青島、威海、煙臺諸埠，以及荒村漁舍。複航海至旅順、大連、天津及北京等處，考察風土人情，周覽地貌海相，從此確立精研地理之志。其後選任上海務本女塾、龍門師範學堂及南京高等師範學校地理教員，編繪地圖10餘種。清光緒三十一年秋起，留學日本六載，所需學費，悉取自稿費，每於餘暇，編書製圖。並研究國外印刷製版技術，以期引進國內，發展印刷業。期間，繪著《中國形勢一覽圖》、《附說》一卷，《世界形勢一覽圖》、《附說》一卷，廣銷國內。

清宣統三年（1911）畢業於東京高等工業學校電氣機械科。歸應部試，取列優等，被授予工科進士銜。時值江蘇光復，都督程德全召其籌辦江蘇省立南京第一工業學校，旋又出任南京電燈廠廠長。民國3年（1914）辭職回滬，在四馬路（今福州路）獨資設立中外輿圖局，至民國14年7月，並與商務印館合營。民國8年，與黃炎培等共同創辦浦東電氣股份有限公司。民國11年，《嘉定縣續志》編修時，曾受聘為測量主任，在各鄉進行實地測量。民國14年，獨資接辦鑄車搪瓷廠，民國16年，招股增資，改組為股份有限公司。民國17年，任上海特別市電氣公司聯合會副主席。抗日戰爭前夕，為振興家鄉組織農村復興會，創辦錢門塘農村改進社。民國26年“八·一三”事變後，日軍佔領上海，浦東電氣公司被日軍接管。民國34年抗戰勝利後，接收被佔領財產，籌備復業。解放後，積極回應人民政府號召，浦電、鑄車兩廠接受社會主義改造。著有《企業回憶錄》、《中華民國新區域圖》、《七省沿海形勝圖》、《中華民國分道新圖》、《長江沿岸形勝圖》、《中國指掌圖》、《測繪教科書》、《遊戲算數》等書。】。

由上介紹可得知浦東電氣股份有限公司的歷史沿革，現即介紹浦東電氣股份有限公司收據給郵友參考﹕

（圖1）為浦東電氣股份有限公司保證金收據，內容為民國25年2月24日裝置電燈3盞，繳付保證金銀圓伍圓，上貼六和塔圖印花税票壹分，背記戴於民國34年11月2日領回保證金。

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（圖2）為浦東電氣股份有限公司保證金存單，內容為民國35年6月1日裝置電燈7盞、插座V只，繳存保證金國幣12500元，上貼復興關圖印花稅票伍角2枚，背記戴於1950.3.8日領回保證金。

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由上項2張不同年代保證金收據或存單，可得知當時不同年代所使用的幣值一為銀圓、一為國幣的不同，其金額、貼用印花稅票等也有不同，可做為考據當時物價、税率等的依據。

參考資料﹕百度百科

                                2015.7.27日完稿

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孫中山先生紀念醫院
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維基百科對孫中山先生紀念醫院的介紹為：【中山醫學大學附設醫院（簡稱中山附醫、俗稱中山醫院），成立於1966年8月17日。為臺中市三大醫學中心之一，目前有中興分院及文心院區。

  1966年8月17日，成立時由孫科命名為「孫中山先生紀念醫院」（文心、中港院區）。

  1977年3月，成立加護中心（4床ICU）。

  1977年8月，改制更名為「私立中山醫學院附設孫中山先生紀念醫院」。

  1980年6月，口腔醫療大樓擴建工程動。

  1989年10月，臺中市政府興建「臺中市立復健醫院」，後委託中山醫學大學經營而更名為「孫中山先生紀念醫院附設復健醫院」（即太原院區），為台灣中部重要的復健醫療機構。

  1997年大慶院區陸續興建大樓。

  2001年8月，改制更名為「中山醫學大學附設醫院」，附設復健醫院也更名為「中山醫學大學附設復健醫院」。

  2006年1月，於復興路設立「中興醫院」。

  2009年，以「中山醫學大學附設醫院及其復健醫院」名義接受評鑑，後獲得醫學中心（今稱之特優醫院）特優醫院。

  2010年1月，中興醫院更名為「中山醫學大學附設醫院中興分院」。臺中市政府辦理市立復健醫院之重新招標，後經營權由澄清醫院獲得，太原院區遂於12月31日由澄清復健醫院取而代之。

  2011年8月，中港院區結束營運。

  2011年11月，汝川醫療大樓落成啟用。】。

由上介紹可得知孫中山先生紀念醫院的歷史沿革，現即介紹孫中山先生紀念醫院實寄封給郵友參考﹕

（圖1）為孫中山先生紀念醫院封，貼25元郵資銷台中、88.12.1日18時、十代戳，掛號寄台北背貼完整掛號函件收據，台中第十城市代辦所於民國45年設立、63年撤銷，民國67.5.Ｘ日再設、83.9.10日撤銷，何時再設立？鍾火盛編者台灣地區郵政代辦所一書內未記載，由該封銷戳為民國88.12.1日，可得知在民國83.9.10日撤銷後又再設立了，何時再設立就待郵友來補充資料了。

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參考資料﹕維基百科

鍾火盛編者台灣地區郵政代辦所

                       2015.7.27日完稿

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臺灣省畜產試驗所高雄種畜繁殖場
夏大緯

行政院農業委員會畜產試驗所網頁內對高雄種畜繁殖場的介紹為﹕【日據時期台灣廢廳改州劃分行政區，現在的屏東縣則是隸屬於當年高雄州的屏東郡。而當時的日本政府發展資本主義的經濟體系之下，台灣被定位為「農業台灣、工業日本」，此時屏東平原被賦予的是提供出口糖業與低價糧食的農業縣角色，這也是使得屏東縣會成為農業大鎮的的重要原因。當時在屏東設了許多試驗場，如熱帶植物育所、種畜牧場及林業試驗場等。本場即於當時的農業急遽發展的情形下，於民國前2年設在內埔庄老埤，建物及設備等經費均屬州費負擔，業務營運所需經費由當時的高雄州農業會支付，而後遷至鳳山市王生明路用地，計13公頃。本場於民國24年命名為高雄州種畜場。民國34年光復，改名高雄州接管委員會種畜場。民國35年6月以行政命令改為高雄縣種畜場。高雄縣種畜場業務仍以繁殖種畜為主，直到民國36年10月，高雄縣種畜場與高雄縣農事試驗場林業分場合併，改名「高雄縣農林總場」，直屬高雄縣政府，分設總務課、技術課、畜牧課與農場管理課等四課。民國39年11月，台灣地區實施小縣制，改隸省政府農林處，同時合併澎湖縣農林總場，再改名「高雄區農林改良場」，直屬省政府農林廳，分設農藝（包含園藝、病蟲害）、畜牧（包含獸醫）、林業、水產與總務等五課，辦理高屏澎三縣市農業試驗研究工作。民國49年7月，原「高雄區農林改良場」再改名「高雄區農業改良場」，只設置農藝課、畜牧課與總務課。民國62年4月各區改良場的畜牧課改屬為省畜產試驗所，本場被整併為省畜產試驗所之附屬機關，成立高雄種畜繁殖中心，民國65年4月始正式成立台灣省畜產試驗所高雄種畜繁殖場。由於當時本場場址鄰近鳳山火車站，是當時高雄縣鳳山市的都市更新計畫新興發展重點的規劃之ㄧ，為配合都市發展，規劃遷場事宜。歷時3年規劃，以變產置產方式於民國69年向台糖公司購置8公頃土地，並於民國72年遷至屏東縣內埔鄉老埤村通安路372號之現址，面積25.6公頃，員工28人。民國88年7月1日因精省業務調整，改隸行政院農業委員會，正式名稱為行政院農業委員會畜產試驗所高雄種畜繁殖場。

高雄種畜繁殖場主要為台灣水鹿、黑豬(高畜黑豬)及土雞(畜試土雞)之技術研發單位，為能引領國內畜產產業的發展，培育專業技術人才，掌握核心技術，建立優質畜禽，且不斷推出創新技術及優良畜禽產品，以符合畜牧產業之需求，以下為本場研究方向說明：本場之養豬業務自建場以來一向為高屏地區重要之種豬供應豬場，然因時空轉換，業界自行自國外引進優良洋種豬，供銷網及評鑑制度也漸自成型。鑑於洋種豬業務於民間已發展成熟穩固，但國內黑豬產業品種仍雜亂，遂於民國86年配合畜產試驗所黑豬育種計畫，全力進行新品種高產黑豬之選育，以轉型發展為南部黑種豬之育種與供應中心。本場自發展黑豬選育業務以來，已成功育出具高產特性之「高畜黑豬」，並已順利將品種權以技轉及產學合作給知名業者(福壽實業股份有限公司、台灣農畜產工業股份有限公司和漢寶增豐牧場)，成功行銷高畜黑豬，也在民間業界建立良好口碑。未來規劃方向有二：持續開發飼養黑豬之特色化飼料，以降低成本及展現黑豬肉風味特色。選育另一新品種黑豬，以期將高肉質基因(H-FABP)及多產基因(ESR)帶入此新品種黑豬，具有更符合商業飼養價值之體型及生長增重速度。

本場為國內唯一專責台灣鹿隻研究單位，鹿人工生殖技術不似其它家畜禽的普及化，直接影響到優良種鹿繁殖推廣效率。鹿科動物生性敏感不易操作而限制其發展，著眼於台灣鹿隻極具商業利益，遂建立人工授精及冷凍保存技術。建構及推廣鹿隻人工生殖技術平台為本場研究目標之一，未來將規劃藉由開發鹿隻選性精液及胚移置技術以提昇鹿產業競爭力。為了全面提昇國內鹿產業產值，結合產官學相關技術逐步發展成包含繁殖、育種、營養與加工之鹿隻技術研發中心，逐步深根畜產研發技術於民間鹿場。

為因應禽流感帶來之威脅，畜產試驗所進行畜試土雞種原分散工作，以異地活體方式保存於本場，避免因禽流感而導致具本土特徵之土雞種原滅絕。於民國93年收集畜試土雞L7、L9、L11及L12等4個近親品系種蛋共998顆，送至本場進行孵化飼養，共孵出461隻雛雞，開啟了本場進行畜試土雞保種使命。從民國95年開始，本場依據L7、L9、L11及L12等四品系之外表特徵及基因型進行基因選育配種，選拔具有純合子基因型之雞隻，並進行土雞雛白痢篩選清除工作，呈現陽性雞隻予以汰除，期以完全清淨且具純合型基因品系之雛雞做為民間種原使用。歷經多年選育，經過數代選拔畜試土雞各品系基因型已逐漸純化，將於今(101)年提出品種命名申請，通過後可做為純種土雞品系種原。本場在精緻農業計畫下為服務產業辦理土雞性能檢定，供種雞業者訂定種蛋收集、孵化、飼養管理等標準作業流程。本場未來方向規劃：完成畜試土雞L7、L9、L11及L12純化基因型之品系命名、優良土雞種原保存及清除特定病原雛白痢，提供業界優質種原。辦理土雞性能檢定，將收集之生長性能、精液性狀及肉質性能等資料供各參檢業者參考，以改善各種雞場飼養管理模式，提高生產效益。】。

由上介紹可得知臺灣省畜產試驗所高雄種畜繁殖場的歷史沿革，現即介紹臺灣省畜產試驗所高雄種畜繁殖場實寄封給郵友參考﹕

（圖1）為臺灣省畜產試驗所高雄種畜繁殖場公文封貼3元郵資，銷高雄（辛）、1989.10.11日10時、KAOHSIUNG（29）機戳寄台北。

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2015-8-3 09:03

參考資料﹕行政院農業委員會畜產試驗所網頁

                              2015.7.2日完稿

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戳頭相反的郵資已付戳
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郵資已付戳之前較不受郵友重視，甚少郵友會收集，近年來鍾火盛先生在各郵刊之上發表為文，徐盛淇先生也在他的部落格之內為文介紹，均讓郵友對其有更進一步的認識，相信因而收集的郵友也就越來越多，近日整理郵品找出2件較特殊的郵資已付戳介紹給郵友。

（圖1）為中國時報中式封，銷台灣、78.12.30日20時、台北（庚）、國內郵資已付戳，由（圖1a）的放大圖可得知其「國內郵資已付」戳，跟戳頭是相反的較為特殊，限時印刷品寄台北，背有台灣、78.12.31日1時、台北（庚2）機戳到達。

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（圖2）為中國國民黨中央委員會中式封，銷基隆、80.1.20日21時、Ｘ、國內郵資已付（1）戳寄當地，由（圖2a）的放大圖可得知其「國內郵資已付」戳，跟戳頭是相反的較為特殊。

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                             2015.6.21日完稿

該篇郵文原刊登於八卦山郵訊第139期內（2015.7.31日出版）

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國立清華大學

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國立清華大學網站內的介紹為：【清華大學淵源自清末的「清華學堂」，可分為北京清華（1911-1937；1946-1948）、西南聯大（1937-1946）、新竹清華（1956-）等三個時期。

北京清華時期
（1911-1937；1946-1948）

    1908年（光緒三十四年），在清末駐美公使梁誠的努力之下，美國同意退回庚子賠款的溢收款項。清廷遂利用此預算，在1909年（宣統元年）成立了「遊美學務處」及附設「肄業館」。1911年（宣統三年），遊美學務處決定擴大肄業館的規模職掌，因館址位於清華園，而將之更名為「清華學堂」並開始招生，於1911年4月29日（宣統三年四月初一日）正式開學，是為清華校慶日之由來。1912年（民國元年）5月1日，清華學堂重新開課，10月更名為「清華學校」。1914年，梁啟超先生來校演講，以「君子」為題。其引述易經中之「天行健，君子以自強不息」及「地勢坤，君子以厚德載物」勉勵同學，學校遂將「自強不息、厚德載物」採為校訓。1925年5月，清華學校大學部成立。1928年8月，「清華學校」正式改名為「國立清華大學」。由羅家倫擔任首任清華大學校長，而後繼任者為吳南軒，但時間皆不長。此時清華學生會提出清華校長的理想人格標準：一、無黨派色彩；二、學識淵博；三、人格高尚；四、確能發展清華；五、聲望素著。中央反覆斟酌物色，終於在1931年10月14日正式任命梅貽琦為清華大學校長，梅校長獲得清華師生的充分支持，也開啟了清華大學的黃金時代。1947年國共內戰爆發，梅校長一直續任至1948年12月，迫於時局搭機南遷，輾轉赴美執掌清華基金相關事宜。1954年奉召抵台，籌備清華大學研究院事宜，1955年清華大學在新竹選定校址建校，1956年正式招生開課，梅校長持續擔任清華的大家長至1962年5月病逝。

西南聯大時期
（1937-1946）

    1937年，因抗戰爆發，清華大學與北京大學、南開大學在長沙合組「國立長沙臨時大學」，任命蔣夢麟、梅貽琦、張伯苓三校長為臨大校務委員會常務委員，共理校務。1938年遷往昆明，改名「國立西南聯合大學」，簡稱「西南聯大」。1946年西南聯大結束，三校分別復員，特在昆明立碑以紀念三校在抗戰八年中的艱苦合作。

新竹清華時期
（1956-）

    1955年，中美簽訂了「中美合作研究原子能和平用途協定」，考慮到建立原子爐所需的沉重經費，遂讓有清華基金為後盾的清華大學在台建校，成為台灣原子科學研究的先驅。同年12月，行政院組成「清華大學研究院籌備委員會」，1956年1月1日，清華大學正式於台北成立籌備處，邁出清華大學在台建校的第一步。清華原先計畫在台北南港和新竹兩地間擇一建校。但南港腹地較小，且當時新竹縣長朱盛淇積極爭取，因此清華決定在新竹赤土崎建校。起初由中國石油公司提撥約40公頃（42甲）原屬日本海軍燃料廠的土地，但在原子爐開工後，校地已感不足，便由新竹縣長朱盛淇同意再撥約33公頃（34甲）土地，加上清華自身向周邊民家收購者，此時校地共約86公頃（89甲）。1956年開始招生，因校舍尚未完工，故暫於台灣大學上課，至此清華大學校務在台正式運行。1957年，清華大學的辦公大樓、教職員宿舍、學生宿舍皆已相繼完工，學生遂從台北返回新竹上課。

清華自1955年開始原子爐的興建工作，至1961年落成。原子爐的土木工程由校友華泰建築師張昌華設計，裝置工程由清華自行設計施工。機件裝置時，由中國石油公司、台灣電力公司、台灣鋁業公司分別派員操作，並得經濟部聯合工業研究所之協助，為國內工業界與學術界首次密切合作之成果。1962年5月19日梅校長病逝於台大醫院後，清華校務暫由陳可忠教務長代理，1965年陳可忠正式擔任校長。數學、核工、物理、化學系所皆於陳校長時期設置，清華的教學組織有了長足發展。1966年清華圖書館（紅樓）啟用，隨後體育館、大禮堂與新校門等相繼落成。1969年，舉行首屆「梅竹錦標對抗賽」。1969年7月陳校長退休，由閻振興校長繼任，1970年9月因閻校長調任台大校長，故由徐賢修校長繼任。1973年經教育部核准，成立工學院、理學院、原子科學院。自此，新竹清華已從早期僅有原子科學所的規模，擴展成為理工大學。1975年9月徐校長奉命轉任國家科學委員會主任委員，由張明哲校長繼任。1980年大學部增設中國語文學系，新竹清華從此由理工大學邁向綜合大學之路。

    1980年代正逢台灣經濟起飛，1981到1994年間在毛高文校長、劉兆玄校長與李家同代理校長領導之下，清華大學不論在軟硬體設備、行政與教學政策以及校園文化上皆突飛猛進。1982年，首創長期發展委員會並制訂五年發展計劃，展開有系統的校園規劃。同年為鼓勵教學與學術研究，設立傑出教學獎與傑出研究獎。1984年增設人文社會學院。1988年成立藝術中心，定期舉辦各種藝文活動，開放校內師生與校外人士共襄盛舉。1989年，將共同科目改為通識教育中心，樹立台灣通識教育之典範，是為台灣高等教育發展的創舉。1991年新竹市政府徵收十八尖山南面約15.6公頃土地為學校用地，並在次年由本校以16億餘元購置為新校地，亦即仙宮校地。1992年7月，增設生命科學院。1994年教育部修正通過的《大學法》中，正式規定國立大學校長由遴選產生，同年沈君山校長當選清華第一任遴選校長。1994年到2006年間，依序由沈校長、陳信雄代理校長、劉炯朗校長與徐遐生校長出掌校務。因應時代需要，於1998年成立電機資訊學院。2000年成立科技管理學院，至此清華七大學院之主要規模遂告完成。

清華也在此時期與其他著名大學展開交流：1995年12月，沈君山校長率團訪問北京清華大學，簽定「海峽兩岸清華大學交流合作備忘錄」。2001年2月，更加強推動兩岸學術合作，除與北京清華簽訂多項合作合約外，也與北大、復旦、蘇州、蘭州大學合辦「莙政學者」交換學生計劃。在國內也與交通大學、中央大學及陽明大學於2002年試辦共組「台灣聯合大學系統」，並於2008年1月奉教育部核定正式成立，結合四校之教學研究資源，發揮互補性。來自各方社會賢達的奧援亦為清華成長的重要助力，2000年台灣積體電路製造股份有限公司挹注新台幣1億5千萬元，予清華大學興建「台積館」，以供科技管理學院教學研究使用；2001年旺宏電子股份有限公司捐贈新台幣3億元，予清華大學興建「學習資源中心-旺宏館」，繼而2008年台達電子工業股份有限公司捐贈新台幣2億2千萬元，予清華興建教學大樓「台達館」，使清華的教學設施更加充實。

    2006年，清華獲教育部「邁向頂尖大學計畫」新台幣10億元補助，其後並成為補助款增長幅度最大的學校。先後執掌校印的陳文村及陳力俊校長，遂以此筆經費之挹注，啟動清華邁向卓越的新紀元。2006年為縮小城鄉差距，率先招收偏遠地區學生的「繁星計畫」，獲得教育部支持，通令各大學比照辦理。2008年首創清華住宿學院，培育學生創新思維、互助合作的能力。2010年完成學生成績改為等級制的創舉，同年11月，完成貫穿南北校園管線系統的共同管道，2013年則獲頒行政院國家品質獎，為全國國立大學首次獲獎者。期間各界校友捐資興學也成為推動校務的重要助力，2010年李偉德校友個人捐贈新台幣1億5千萬元，協助興建「綠色低碳能源教學研究大樓」；2011年謝宏亮校友捐贈羅丹「沉思者」，是本校首件列為珍貴動產管理者；同年啟用的「校友體育館」，則是清華首座由企業界校友「百人會」全資興建的建築。2014年賀陳弘教授接掌校印，回顧清華歷史，梅貽琦校長曾言：「大學者，非謂有大樓之謂也，有大師之謂也」，在繼承前人努力的基礎之上，清華對未來也許下遠景，期勉不只有「大樓」、「大師」，更有追求真理、關懷社會的「大愛」，真正實現百年前梁啟超所言成為時代新君子，一貫「自強不息、厚德載物」的學風精神。】。

由上介紹可得知國立清華大學的歷史沿革，現即介紹國立清華大學實寄封給郵友參考﹕

（圖1）為國立清華大學封，貼郵資24元銷台灣新竹、82.1.15日17時、甲1、二支戳掛號寄台北。

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2015-8-5 07:57

參考資料﹕國立清華大學網站

                              2015.7.27日完稿

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退輔會森林開發處林業工作隊
夏大緯

森林保育事業管理處資訊網對退輔會森林開發處林業工作隊的介紹為﹕【退輔會為增加榮民就業機會，於民國51年10月在宜蘭市設立「榮民林業工作隊」，負責訓練榮民從事水土保持、景觀綠美化等工程，對外承接各項林業勞務工作。民國53年6月改組為「第一林業工作隊」，並另在東勢鎮設立「第二林業工作隊」；民國60年7月將兩隊組織合併，改稱「榮民林業隊」。民國61年7月再改組，歸併於本處建制，改稱「森林開發處林業工作隊」。民國87年3月起，復正名為「行政院國軍退除役官兵輔導委員會榮民森林保育事業管理處林業工作隊」。

林業工作隊以工資議價方式承辦森林保育處之育苗造林、林木採集、副產物採取、林道新建及災害修護等工作，並對外承辦各機關之林務、景觀、水土保持等工程，工作地點遍及台灣本島及離島地區，例如承辦林務局各林區管理處之林木集運作業、台東縣綠島之綠化造林業務、彰化縣濱海工業區防風林植育作業、國道一號高速公路，中央分隔帶植物種植及休息區交流道之綠美化工程（共植樹22萬餘株，鋪設草皮80餘萬平方公尺），以及台北市萬芳社區邊坡水土保持綠化、高雄萬壽山G.R.C塑造景觀及綠化工程，由於施工確實，品質良好，頗獲各界好評。此外，林業隊所承辦之景觀工程尚有：鐵路局台北車站、公路局台北監理所、台汽中崙修理站、台南縣市政府、救總五指山莊、國立中山大學、太魯閣國家公園及經濟部世貿中心等處之景觀工程，均獲好評。】。

由上介紹可得知退輔會森林開發處林業工作隊的歷史沿革，現即介紹退輔會森林開發處林業工作隊封給郵友參考﹕

（圖1）為退輔會森林開發處林業工作隊封，但由台北內湖地址寄出（可能該人在該工作隊工作因此使用此工作隊封）貼5元郵資，銷南港、85.6.27日19時、戊戳寄台北。

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2015-8-6 08:45

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2015-8-6 08:45

參考資料﹕森林保育事業管理處資訊網

                                2015.7.5日完稿

夏大緯1

湖北（支）戳寄臺片封
夏大緯

之前寫了「山東（支）戳、天津（支）戳、北京（支）戳寄臺封」等文，此次再寫「湖北（支）戳寄臺片封」為續，通常受郵友重視的以郵戳為主，而郵戳的種類繁多，僅以～支戳來說，在大陸地區出版的「解讀郵戳」一書內，對「支」戳的解釋為﹕「支局名戳～是市、縣郵政局的分支機構（支局）所用日戳，支局可辦理全部或部份郵政業務，歸主管市、縣局管轄。」，可得知會銷「支」戳者是較小的分局，如此其數量相較於大郵局即是少，另之前在大陸華郵網上，看見有北京郵友在徵集各種北京郵戳實寄片封，其中即包括北京（支）戳在內，看似平凡無奇的北京（支）戳，相信其使用及存世數量相當多，但會銷北京（支）戳寄台灣者應還是不多，同樣其他各省（支）戳，會寄台灣者同樣不多，現即介紹個人所收集到的～湖北（支）戳寄臺片封提供給郵友参考﹕

（圖1）為貼40分郵資封，銷湖北汉阳、1990.11.14日、1、檀树（支）戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資為40分、航空每10公克再加15分，該封郵資為水陸郵資40分符合正確。

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2015-8-7 08:38

（圖2）為貼1元郵資封，銷湖北松滋、1993.10.10日、2、（西斋支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了30分。

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2015-8-7 08:38

（圖3）為貼1元郵資封，銷湖北松滋、1993.11.7日、沙道观（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了30分。

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2015-8-7 08:38

（圖4）為貼80分郵資封，銷湖北松滋、1993.11.30日、1、沙道观（支）戳（跟圖3不同）寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了10分。

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（圖5）為貼100分郵資封，銷湖北郧县、1996.7.13日、大堰（支）戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資為60分、航空每10公克再加20分，該封郵資應為60分、再加航空20公克40分共100分，郵資符合正確，背銷台北、1996.7.20日15時、丁2、TAIWAN,R.O.C.機戳到達。

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（圖6）為貼100分郵資封，銷湖北江陵、1992.11.30日4時、熊河（支）戳寄高雄，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資為40分、航空每10公克再加15分，該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了30分。

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（圖7）為貼200分郵資封，銷湖北江陵、1992.12.8日10時、川店（支）戳寄高雄，郵資同上該封應是51至100公克信函郵資為110分、加6單位航空郵資為90分，共計200分符合正確。

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（圖8）為貼60分郵資封，銷湖北江陵、1994.6.10日、纪南（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，少貼了10分。

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（圖9）為背貼100分郵資封，銷湖北天门、1993.10.1日、2、城西（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了30分，背銷台北（辰12）、1993.10.7日15時、TAIPEI機戳到達。

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（圖10）為貼80分郵資封，銷湖北潜江、1993.11.15日、1、熊口（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了10分，背銷台北（辰12）、1993.11.22日22時、TAIPEI機戳到達。

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（圖11）為貼80分郵資封，銷远安旧县、1994.4.9日、（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了10分。

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2015-8-7 08:38

上項僅為個人所收集到的，應還有遺漏及缺少部份，歡迎郵友提供補充介紹，個人介紹的只以大陸寄台實寄封上所發現為主，不包括大陸各地區互寄使用者，也有銷此種「支」戳，相信其種類可能還更多特此說明，另上項郵資的計算方式只是概略計算，無法確定每封的真正重量是多少，且也牽涉到如航空郵資應該是以1或2單位來計算，就有極大不同差異，可能原本計算是溢貼郵資就變成少貼郵資了，此是郵資不同組合變化會產生的差異，在此先行說明。

參考資料﹕「解讀郵戳」一書

個人之前所寫「北京（支）戳寄臺片封」

                            2015.8.6日完稿

夏大緯1

吉林30ｍｍ戳寄臺封
夏大緯

個人之前寫「大陸銷不規範戳寄臺封」一文時，在結語處提及「直徑30ｍｍ戳除不規範戳之外，還有國際日戳及少數民族雙文字戳，將另為文介紹提供給郵友参考」，因此現為文介紹吉林30ｍｍ戳寄臺封，目前大陸邊疆地區郵品、雙文字戳等，越來越受到郵友的重視及收集，而此類大陸邊疆地區郵品、雙文字戳，又會使用在寄臺信件之上者確是更是少見，個人在此也介紹一些吉林30ｍｍ戳（包括雙文字戳）寄臺封提供給郵友參考。

（圖1）為西式封貼郵資80分，銷吉林伊通、1994.3.31日、2、雙文字直徑30ｍｍ戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為40分、航空郵資每10公克為15分，該封應是航空郵資以2單位計算，郵資多貼了10分。

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2015-8-8 09:00

（圖2）為西式封貼郵資1元，銷吉林伊通、1996.5.11日、20、雙文字直徑30ｍｍ戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為60分、航空郵資每10公克為20分，該封應是航空郵資以2單位計算，因此郵資為100分符合正確，背銷台北、1996.5.20日15時、丁2、TAIWAN,R.O.C.機戳到達。

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2015-8-8 09:00

（圖3）為西式封貼郵資2元，銷吉林敦化、1997.6.6日、封发雙文字直徑30ｍｍ戳寄台北，1996.12.1日起大陸寄台信函郵資20公克以下，由60分調漲為150分，航空郵資同日每10公克由20分調漲為50分，因此郵資為200分符合正確，背銷台北、1997.6.12日17時、丁3、TAIPEI機戳到達。

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（圖4）為西式封貼郵資60分，銷吉林安图、1995.9.2日、电营1、二道白河（支）雙文字直徑30ｍｍ戳寄鶯歌，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為60分、航空郵資每10公克為20分，該封符合水陸郵資60分寄出。

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2015-8-8 09:00

（圖5）為1994年賀年狗圖20分封加貼40分郵資共60分，銷吉林安图、1995.10.28日、2、（封发）雙文字直徑30ｍｍ戳寄鶯歌，同上該封符合水陸郵資60分寄出。

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2015-8-8 09:00

（圖6）為西式封貼郵資1元，銷吉林珲春、1996.6.10日、2、（分拣）雙文字直徑30ｍｍ戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為60分、航空郵資每10公克為20分，該封應是航空郵資以2單位計算，因此郵資為100分符合正確，背銷台北、1996.6.17日22時、丁2、TAIWAN,R.O.C.機戳到達。

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（圖7）為西式封貼郵資40分，銷吉林长白、1993.3.12日19時、6、雙文字直徑30ｍｍ戳寄高雄，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為40分、航空郵資每10公克為15分，該封符合水陸郵資40分寄出。

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（圖8）為西式封貼郵資80分，銷吉林长春、1995.3.1日8時、2、直徑30ｍｍ戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為60分、航空郵資每10公克為20分，該封應是航空郵資以1單位計算，因此郵資為80分符合正確，背銷台北（辰12）、1995.3.6日15時、TAIPEI機戳到達。

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（圖9）為西式封貼郵資70分，銷吉林长春、1994.5.30日8時、3、直徑30ｍｍ戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為40分、航空郵資每10公克為15分，該封應是航空郵資以2單位計算，因此郵資為70分符合正確。

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（圖10）為西式封貼郵資80分，銷吉林长春、1995.3.4日13時、5、直徑30ｍｍ戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為60分、航空郵資每10公克為20分，該封應是航空郵資以1單位計算，因此郵資為80分符合正確，背銷台北（辰12）、1995.3.7日15時、TAIPEI機戳到達。

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2015-8-8 09:00

（圖11）為西式封貼郵資70分，銷吉林龙井、1994.3.31日、7、雙文字直徑30ｍｍ戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為40分、航空郵資每10公克為15分，該封應是航空郵資以2單位計算，因此郵資為70分符合正確。

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2015-8-8 09:00

上項僅為個人所收集到的，應還有遺漏及缺少部份，歡迎郵友提供補充介紹，另上項郵資的計算方式只是概略計算，無法確定每封的真正重量是多少，此牽涉到如航空郵資應該是以1或2單位來計算，就有極大不同差異，可能原本計算是溢貼郵資就變成少貼郵資了，此是郵資不同組合變化的其中一項就有差别，因此在此先行說明。

参考資料﹕個人之前所寫「大陸銷不規範戳寄臺封」一文

個人之前所寫「新疆30ｍｍ戳寄臺封」一文

                           2015.8.6日完稿

夏大緯1

交通部觀光局
夏大緯

維基百科對交通部觀光局的介紹為：【交通部觀光局（簡稱觀光局）是中華民國觀光事務的最高執掌機關，附屬於交通部之下。除了負責規劃、執行並管理觀光旅遊事務之外，同時肩負起向外推廣臺灣觀光的工作。觀光局也是各國家級風景特定區的主管機關。1960年9月，由於臺灣觀光事業漸具規模，行政院核准於交通部設置觀光事業小組。1966年10月，交通部觀光事業小組改組為交通部觀光事業委員會。1971年6月24日，交通部觀光事業委員會與臺灣省觀光事業管理局合併改組為「交通部觀光事業局」，為往後觀光局之肇始。1972年12月29日，總統蔣介石公布《交通部觀光局組織條例》後，交通部觀光事業局依該條例於1973年3月1日更名為「交通部觀光局」。1999年7月，因應省虛級化政策，臺灣省政府交通處旅遊事業管理局（1985年成立，位於今臺中市霧峰區）併入觀光局，改組為「觀光局霧峰辦公室」。2001年6月20日，總統令公布修正《交通部觀光局組織條例》，行政院核定於2001年8月1日實施；依本次修正條文，觀光局增設國民旅遊組，由原霧峰辦公室人員移撥，霧峰辦公室於焉裁撤。未來隨交通部改組為交通及建設部，觀光局將更名為交通及建設部觀光署。】。

由上介紹可得知交通部觀光局的歷史沿革，現即介紹交通部觀光局實寄封給郵友參考﹕

（圖1）為交通部觀光局公文封，銷台北、1998.2.14日、TAIPEI、5元郵資機戳寄台北。

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2015-8-9 09:49

（圖2）為交通部觀光局封，貼19元郵資銷台北、88.5.15日14時六代戳掛號寄永和，台北第六城市代辦所於民國39.1.Ｘ日設立，民國83.12.16日起使用台北六代戳。

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參考資料﹕維基百科

鍾火盛編者台灣地區郵政代辦所

                              2015.7.26日完稿

夏大緯1

中央氣象局宜蘭氣象站
夏大緯

宜蘭氣象站–中央氣象局全球資訊網的介紹為：【日本政府基於軍事作戰對於氣象情報之需要下，於昭和10年(1935年)12月6日台灣總督府第185號令設立本站
，於次年1月1日假宜蘭無線電局(今宜蘭市東港路電信局機房)開始臨時地面觀測工作。昭和11年(1936年)3月12日現用辦公廳舍、風力塔、觀測坪興建完成，乃遷此正式設立本站。

昭和10年12月6日（1935年），台灣總督府第185號令設立本站，於次年1月1日假宜蘭無線電局(今宜蘭市東港路電信局機房)開始臨時地面觀測工作，名稱為台灣總督府氣象台宜蘭測候所。

昭和11年3月12日（1936年），現用辦公廳舍、風力塔、觀測坪興建完成，乃遷此正式設立本站，14L正式觀測。

昭和11年4月17日（1936年），實施高空風向風速的探空觀測。

昭和11年6月1日（1936年），測震業務展開。

昭和11年6月15日（1936年），舉行成立典禮。

昭和14年7月17日（1939年），源於日益繁忙之民用航空業務，為了提供成立於昭和11年位於金六結之宜蘭飛行民用機場（即俗稱北機場）所須航空氣象資料，故於機場旁、西鄉堤防內，建造測候所出張所廳舍及觀測露場，並於昭和14年7月17日竣工、於次年1月成立「宜蘭測候所宜蘭飛行場出張所」。於民國62年（1973年）1月結束觀測。

昭和20年（1945年），因宜蘭軍用機場關閉，高空風向風速觀測中斷。

民國34年11月（1945年），戰後為國民政府接收，隸屬於台灣省氣象局，名稱為台灣省氣象局宜蘭第一測候所，編列為乙等站。

民國37年7月（1948年），更名為台灣省氣象所宜蘭第一測候所。

民國42年12月（1953年），更名為台灣省氣象局宜蘭測候所。

民國60年7月（1971年），恢復建制隸屬中央氣象局，全名為中央氣象局宜蘭測候所。

民國66年7月1日（1977年），更名為中央氣象局宜蘭氣象測站。

民國68年10月（1979年），新建辦公室，風力塔高度變更。

民國72年3月1日（1983年），更名為中央氣象局宜蘭氣象站。

民國91年10月11日（2002年），拆除與力行國小相鄰之圍牆。】。

由上介紹可得知中央氣象局宜蘭氣象站的歷史沿革，現即介紹中央氣象局宜蘭氣象站實寄封給郵友參考﹕

（圖1）為中央氣象局宜蘭氣象站封，貼12元郵資銷宜蘭、103.8.12日20時、戊戳，限時寄台北背有台北中正、103.8.13日9時、庚機戳到達。

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2015-8-10 07:11

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2015-8-10 07:11

參考資料﹕宜蘭氣象站–中央氣象局全球資訊網

                             2015.7.27日完稿

夏大緯1

臺灣鐵路管理局
夏大緯

維基百科對臺灣鐵路管理局的介紹為：【交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺鐵、臺鐵局、臺灣鐵路局，或逕稱為鐵路局，是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路路網，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，在職員工共12,999人，營運路線共有13條，並受託經營阿里山森林鐵路。臺鐵的創建，可追溯至清治時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但臺鐵的機構前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章是由代表臺灣的「台」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。清領時代的全臺鐵路商務總局，僅有總辦（相當於局長）、會辦（副局長）、機車駕駛員（機車司機員）、票房司事（站長）等數十人編制，路線也只有100公里之譜。日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部完成東、西兩岸的鐵路幹線，分別採用762與1067mm之軌距。第二次世界大戰結束後，中華民國政府接收臺灣，鐵道部改制為鐵路管理委員會，歸於臺灣省行政長官公署交通處管轄。1948年3月1日，臺灣省政府正式宣布將鐵路管理委員會改制為「臺灣鐵路管理局」，歸於臺灣省政府交通處管轄，而首任局長郎鍾騋於3月5日上任；直至1998年精省後才改隸中央政府，由交通部管轄。

雖然臺鐵的營運路線多行經全臺各大市鎮，以及在全臺各地擁有大量地產，但因1970年代之後鐵路電氣化自負成本與人事退撫制度等累積的龐大債務，加上臺灣交通運輸方式改變等因素影響，臺鐵於1990年代之後的營運狀況已經處於嚴重虧損，至2000年代已累積至將近新臺幣千億元。因此在2000年代後，臺鐵除了規劃公司化與民營化外，也進行將西部幹線改造為區域鐵路型態的「捷運化」計畫，以西部主要都會地帶路線漸次增設僅由區間車停靠的簡易車站的方式來增加營運效能。除此之外，臺鐵於2000年代初外購傾斜式列車行駛東部幹線，加強在臺灣東部地區的運輸能力。臺鐵局本部位於臺北車站大樓之內，所經營的鐵路總路線長度為1,100公里以上，其路線主要幹線大部分路段皆已經鐵路電氣化，舊有的東部762窄軌亦拓寬為與西部一致的1067軌距，以利東西部鐵道接軌，並於1991年完成東西部鐵路幹線的環島串聯。目前臺鐵的主力路線為西部幹線，每年總搭乘人數約達2億3萬人次。】。

由上介紹可得知臺灣鐵路管理局的歷史沿革，現即介紹臺灣鐵路管理局實寄封給郵友參考﹕

（圖1）為臺灣鐵路管理局公文封，貼1元郵資銷台灣台北、五五年四月一日十二時、八支（Ｘ）戳，寄北投背有台灣、五五年四月Ｘ日八時、北投（子）戳到達。

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2015-8-11 08:44

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2015-8-11 08:44

參考資料﹕維基百科

                               2015.7.27日完稿

夏大緯1

河南（支）戳寄臺片封
夏大緯

之前寫了「山東（支）戳、天津（支）戳、北京（支）戳寄臺封」等文，此次再寫「河南（支）戳寄臺片封」為續，通常受郵友重視的以郵戳為主，而郵戳的種類繁多，僅以～支戳來說，在大陸地區出版的「解讀郵戳」一書內，對「支」戳的解釋為﹕「支局名戳～是市、縣郵政局的分支機構（支局）所用日戳，支局可辦理全部或部份郵政業務，歸主管市、縣局管轄。」，可得知會銷「支」戳者是較小的分局，如此其數量相較於大郵局即是少，另之前在大陸華郵網上，看見有北京郵友在徵集各種北京郵戳實寄片封，其中即包括北京（支）戳在內，看似平凡無奇的北京（支）戳，相信其使用及存世數量相當多，但會銷北京（支）戳寄台灣者應還是不多，同樣其他各省（支）戳，會寄台灣者同樣不多，現即介紹個人所收集到的～河南（支）戳寄臺片封提供給郵友参考﹕

（圖1）為貼80分郵資封，銷河南焦作、1990.12.21日19時、12、（1支）戳寄高雄，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資為40分、航空每10公克再加15分，該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了10分。

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2015-8-12 09:35

（圖2）為貼40分郵資封，銷河南焦作、1991.7.18日19時、3、1支戳寄高雄，郵資同上為水陸郵資40分符合正確。

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2015-8-12 09:35

（圖3）為貼1元郵資封，銷河南焦作、1995.5.18日19時、16、1支戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資為60分、航空每10公克再加20分，該封郵資應為60分、再加航空20公克40分共100分，郵資符合正確，背銷台北（辰一）、1995.5.24日15時、TAIPEI機戳到達。

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（圖4）為貼40分郵資封，銷河南焦作、1993.9.24日19時、2、民支戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資為40分、航空每10公克再加15分，該封郵資為水陸郵資40分符合正確。

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（圖5）為貼40分郵資封，銷河南许昌、1992.12.12日18時、2、（一支）戳寄高雄，郵資同上該封郵資為水陸郵資40分符合正確。

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（圖6）為貼60分郵資封，銷河南许昌、1993.8.16日11時、5、（一支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，少貼了10分。

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（圖7）為貼80分郵資封，銷河南许昌、1994.2.18日19時、2、（三支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了10分。

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（圖8）為背貼40分郵資封，銷河南南召、1990.8.4日、1、南河店（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資為水陸郵資40分符合正確。

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（圖9）為貼40分郵資封，銷河南南召、1992.11.21日18時、甲、太山庙（支）戳寄高雄，郵資同上該封郵資為水陸郵資40分符合正確。

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（圖10）為貼60分郵資封，銷河南南阳、1992.12.14日17時、19、3（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，少貼了10分。

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（圖11）為貼100分郵資封，銷河南南阳县、1991.12.30日、1、英庄（支）戳寄高雄，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了30分。

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（圖12）為貼1元郵資封，銷河南信阳、1996.7.4日19時、4、1支戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資為60分、航空每10公克再加20分，該封郵資應為60分、再加航空20公克40分共100分，郵資符合正確。

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（圖13）為貼55分郵資封，銷河南信阳市、1993.7.6日19時、Ｘ良路支局戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資為40分、航空每10公克再加15分，該封郵資應為40分、再加航空10公克15分共55分，郵資符合正確，背銷台北（辰二）、1993.7.12日15時、TAIPEI機戳到達。

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（圖14）為貼30分郵資封，銷河南內乡、1990.1.14日、1、赤眉（支）戳寄台北，1988.5.10日起至1990.2.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為30分、航空郵資每10公克為10分，該封郵資為水陸郵資30分符合正確。

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（圖15）為貼80分郵資封，銷河南新乡、1994.10.6日、检1、1支戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資為60分、航空每10公克再加20分，該封郵資應為60分、再加航空10公克20分共80分，郵資符合正確。

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（圖16）為貼60分郵資封，銷河南新乡、1993.10.17日17時、营4、2支戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資為40分、航空每10公克再加15分，該封郵資應為40分、再加航空10公克15分共55分，多貼了5分，背銷台北（辰12）、1993.10.22日22時、TAIPEI機戳到達。

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（圖17）為貼130分郵資封，銷河南新乡、1993.11.3日17時、2、3支戳寄台北，郵資同上該封應是21至50公克信函郵資為80分、加3單位航空郵資為45分，共計125分多貼了5分，背銷台北（辰12）、1993.11.10日22時、TAIPEI機戳到達。

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（圖18）為貼55分郵資封，銷河南新乡、1993.10.1日17時、落1、4支戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空10公克15分共55分，郵資符合正確，背銷台北（辰12）、1993.10.8日15時、TAIPEI機戳到達，及台灣、82.10.9日10時、永和（子1）機戳，此應是誤封到永和。

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（圖19）為貼80分郵資封，銷河南邓州、1993.8.19日18時、文渠（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了10分，背銷台北（辰12）、1993.8.30日15時、TAIPEI機戳到達。

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（圖20）為貼110分郵資封，銷河南邓州、1993.9.5日18時、稂东（支）戳寄台北，郵資同上該封應是21至50公克信函郵資為80分、加2單位航空郵資為30分，共計110分符合正確，背銷台北（辰二）、1993.9.14日15時、TAIPEI機戳到達。

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（圖21）為貼1元郵資封，銷河南汶南、1992.8.12日、王岗支局戳寄龜山，郵資同上該封應是21至50公克信函郵資為80分、加2單位航空郵資為30分，共計110分少貼了10分。

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（圖22）為貼100分郵資封，銷河南汶南、1992.12.31日、三桥支局戳寄龜山，郵資同上該封應是21至50公克信函郵資為80分、加2單位航空郵資為30分，共計110分少貼了10分。

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（圖23）為貼100分郵資封，銷河南登封、1995.3.21日、2、大冶（支）戳寄台北，1994.9.1日起至1996.12.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為60分、航空郵資每10公克為20分，該封郵資應為60分、再加航空20公克40分共100分，郵資符合正確。

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（圖24）為貼40分郵資封，銷河南巩县、1991.1.12日18時、5、（支）戳寄高雄，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為40分、航空郵資每10公克為15分，該封郵資為水陸郵資40分符合正確。

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（圖25）為貼20分郵資封，銷河南西峽、1994.3.6日、1、西坪（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為水陸郵資40分，少貼了20分有手寫Ｔ20／150字樣。

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（圖26）為貼40分郵資封，銷河南鹤壁、1992.12.7日17時、营1、二支局戳寄高雄，郵資同上該封郵資為水陸郵資40分符合正確。

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2015-8-12 09:38

上項僅為個人所收集到的，應還有遺漏及缺少部份，歡迎郵友提供補充介紹，個人介紹的只以大陸寄台實寄封上所發現為主，不包括大陸各地區互寄使用者，也有銷此種「支」戳，相信其種類可能還更多特此說明，另上項郵資的計算方式只是概略計算，無法確定每封的真正重量是多少，且也牽涉到如航空郵資應該是以1或2單位來計算，就有極大不同差異，可能原本計算是溢貼郵資就變成少貼郵資了，此是郵資不同組合變化會產生的差異，在此先行說明。

參考資料﹕「解讀郵戳」一書

個人之前所寫「北京（支）戳寄臺片封」

                            2015.8.6日完稿

夏大緯1

93年份小字
夏大緯

近期寫了一篇「台北(辰一)戳頭地名倒置」郵文，提供給本月底出版的「八卦山郵訊」使用，寫該篇郵文時，另找出之前注意到的另一種郵戳，現即介紹給郵友參考﹕

（圖1）為背貼50分郵資封，銷江西南昌、1993.11.18日17時、3、（筒取）戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資為40分、航空每10公克再加15分，該封郵資應為40分、再加航空10公克15分共55分，少貼了5分，背銷台北（辰Ｘ）、1993.11.23日22時、TAIPEI機戳，由（圖1a）該機戳放大圖來看，其中格年月日的年份「93」兩字特別小、算是小字較特殊，個人收集到幾封均是此日期，郵友不妨找尋一下是否另有其他日期，歡迎一併提供探討，該封背面另有台北、82.11.24日10時、大安（子1）機戳到達。

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2015-8-13 08:45

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（圖2）為貼40分郵資封，銷湖北黃石、1993.11.16日17時、甲43戳寄台北，郵資同上該封為標準40分水陸郵資，背銷台北（辰Ｘ）、1993.11.23日22時、TAIPEI機戳，該戳同上為中格年月日的年份「93」兩字特別小、算是小字較特殊。

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（圖3）為貼55分郵資封，銷江苏镇江、1993.11.15日17時、2戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空10公克15分，共55分符合正確，背銷台北（辰Ｘ）、1993.11.23日22時、TAIPEI機戳，該戳同上為中格年月日的年份「93」兩字特別小、算是小字較特殊。

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2015-8-13 08:45

參考資料﹕個人之前所寫「台北(辰一)戳頭地名倒置」郵文

                             2015.8.12日完稿

夏大緯1

甲種活期存款往來約定書
夏大緯

由郵商處購入「甲種活期存款往來約定書」一份（圖1），除可得知甲種活期存款章程有那些之外，也經由此約定書得知日據時期的「臺灣工商銀行」，在臺灣光復後改為「台灣第一商業銀行」，而在該行於民國38.5.27日簽訂此約定書時，立約定書人的地址還是日據時期的「台北市古亭町」，經由此約定書可得知及驗証當時的歷史，也可考証出許多點點滴滴事物。

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2015-8-14 09:00

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2015-8-14 09:00

個人也收集印花稅票，會買此張約定書另看上的則是其背面所貼，民國38.4.6日發行、台銀第一印刷廠、單色、平版、點線齒、舊台幣國父像台灣地圖印花稅票拾圓30枚（圖2），另由（圖2a）放大圖來看，該30枚印花稅票齒孔大多左移、右側齒孔大多已打在税票右側圖案上了，又多此一項特色讓該約定書內容更為豐富了。

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2015-8-14 09:00

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                                2015.8.12日完稿

夏大緯1

代辦所匯票封夏大緯

查了幾本有關匯票的書，均未見「代辦所匯票封」的記載及介紹，只有「小款匯票」的記載及介紹，也有書內則記載「小款匯票就是代辦所匯票」一說，小款匯票在民國68年7月曹潛著作的「郵政儲匯發展史」一書中的介紹為﹕「儲匯總局為推行匯兌，便利多數郵寄代辦所起見，特製定區內小款匯票一種，自十九年十月一日起開辦小款匯兌。」，另民國34年7月修訂的「郵政綱要（小款匯兌辦事細則）」，書內則記載「小款匯票制度，係於民國十九年十月初旬創立。此項匯票，規定僅能由郵政代辦所開發至其他各代辦所及郵局，及由各郵局開發至各代辦所。初僅推行於各重要之郵政代辦所及全國各匯兌局，且當時祇能在同一郵區內之郵政代辦所與代辦所間及代辦所與郵局間用小款匯票匯寄款項。嗣因小款匯票制度之便利，公眾需要日增，尤以居住內地尚未設有郵局各處之公眾為最，乃將該項制度逐漸推廣，幾及全國各郵政代辦所，各區間現亦可以互匯矣。」，由此推測該項業務開辦初期稱為「小款匯票」，之後即由「代辦所匯票」來接替，且由上項至民國34年7月修訂的「郵政綱要（小款匯兌辦事細則）」，該書內還是介紹「小款匯票」的各類細則並沿用各項規定，應等同宣告「代辦所匯票」即是「小款匯票」，至於何時開始正式使用及推出「代辦所匯票」，就還待查証及歡迎郵友們共同來探討解答。

（圖1）為1.000.000／15.Xii.28. 版（印在正面左下角處）代辦所匯票信封，貼孫中山像中信版壹圓票3枚，郵資共3圓，銷東川、三二年八月六日、新鄉戳（東川新鄉為代辦所、靠近合川），寄西川理番正面及背面有西川、三二年八月十七日及十八日、理番到達戳，民國32.6.1日起至33.3.1日前，國內信函郵資每重20公克為1元、掛號費為2元，共計3元郵資符合正確。

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（圖2）為2.800.000／21.Vi.29. 版代辦所匯票信封，貼孫中山像中信版貳圓票2枚、壹圓票1枚，郵資共5圓，銷貴州、卅三年一月十八日、石場戳（貴州石場為代辦所、靠近黔西），寄烏當場背有貴州、卅三年一月廿六日、烏當場到達戳（貴州烏當場為代辦所、靠近貴陽），正面有郵政儲金、卅三年一月廿九日、烏當兌訖戳，郵資同上國內信函郵資每重20公克為1元、雙掛號費為4元，共計5元郵資符合正確。

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（圖3）為2.8000.000／8.Xi.29. 版代辦所匯票信封，背貼孫中山像倫敦四版伍仟圓票3枚，郵資共15000元，銷浙江、卅七年五月廿八日、楓橋（代一）戳，寄上海背有上海（巳）、1948.5.30日到達戳，民國37.4.5日起至37.7.21日前，國內信函郵資每重20公克為5000元、掛號費為10000元，共計15000元郵資符合正確。

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（圖4）為600.000／11.Vii.25. 版代辦所匯票信封，貼孫中山像上海大東二版貳萬圓票1枚、孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓1枚，郵資共25000元，銷江蘇、卅七年六月十四日、下邾鎮戳（江蘇下邾鎮為代辦所、靠近宜興），寄上海正面經無錫（乙）、卅七年六月十五日、WUSIH戳，背有上海（十三）、卅七年六月十六日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為5000元、雙掛號費為20000元，共計25000元郵資符合正確。

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（圖5）為5.000.000／24.ii.30. 版代辦所匯票信封，貼孫中山像渝中央版貳拾圓票改作壹萬圓1枚、孫中山像申大東二版壹佰圓票大業一次加蓋改作伍仟圓1枚，郵資共15000元，銷江蘇、卅七年七月十二日、直塘戳（江蘇直塘為代辦所、靠近沙溪），寄上海背有上海（巳）、1948.7.13日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為5000元、掛號費為10000元，共計15000元郵資符合正確。

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（圖6）為同上版代辦所匯票信封，背貼孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓5枚，郵資共25000元，銷浙江蕭山、卅七年七月十二日、赭山戳（浙江蕭山赭山為代辦所、靠近蕭山），寄上海背有紅色上海、卅七年七月十五日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為5000元、雙掛號費為20000元，共計25000元郵資符合正確。

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（圖7）為2.800.000／21.Vi.29. 版代辦所匯票信封，前貼孫中山像上海大東二版伍萬圓票1枚、孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓5枚，背貼孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓8枚，郵資共115000元，銷西川、卅七年七月廿六日、黃鹿鎮戳（西川黃鹿鎮為代辦所、靠近中江），寄上海背經西川、卅七年七月廿九日、中江戳、正面經四川、卅七年八月一日、戴ＸＸ戳，背有上海（五）、1948.8.4日、SHANGHAI戳到達，民國37.7.21日起至37.11.19日前，國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，民國37.7.21日起至37.8.9日前，國內航空費不論遠近每重20公克為70000元，共計115000元郵資符合正確。

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（圖8）為2.8000.000／8.Xi.29. 版代辦所匯票信封，背貼孫中山像上海大東二版伍仟圓票18枚，郵資共90000元，銷湖北、卅七年七月三十日、唐盤洲戳，寄上海正面有經湖北、卅七年七月三十日、新江口戳及上海（十）、卅七年八月七日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、雙掛號費為65000元，共計80000元多貼了10000元郵資。

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（圖9）為2.800.000／21.Vi.29. 版代辦所匯票信封，背貼孫中山像上海大東二版貳萬圓票5枚、伍仟圓票1枚、孫中山像渝中央版貳拾圓票永寧一次加蓋改作壹萬圓1枚，郵資共115000元，銷陝西、卅七年八月二日、嵐皋戳（陝西嵐皋為代辦所、靠近安康），寄上海背有紅色上海（十一）、卅七年八月十九日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，民國37.7.21日起至37.8.9日前，國內航空費不論遠近每重20公克為70000元，共計115000元郵資符合正確。

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（圖10）為1.000.000／22.？.29. 版代辦所匯票信封，背貼孫中山像上海大東二版拾萬圓、肆仟圓、陸仟圓票各1枚，及孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓1枚，郵資共115000元，銷西京（長安代五）、卅七年八月四日、SIKING（CHANGAN）戳，寄上海背有上海（一）、1948.8.6日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，民國37.7.21日起至37.8.9日前，國內航空費不論遠近每重20公克為70000元，共計115000元郵資符合正確。

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（圖11）為1.000.000／15.Xii.28. 版代辦所匯票信封，背貼孫中山像上海大東二版壹萬圓票5枚、伍仟圓票8枚，及孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓5枚，郵資共115000元，銷東川秀山、卅七年八月十日、邑梅戳（東川秀山邑梅為代辦所、靠近秀山），寄上海背有紅色上海（十一）、卅七年八月二十日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，民國37.7.21日起至37.8.9日前，國內航空費不論遠近每重20公克為70000元，民國37.8.9日起至37.11.7日前，國內航空費不論遠近每重20公克調漲為95000元，該封於民國37.8.10日寄出，仍舊貼舊航空郵資70000元，因此郵資共計115000元算是符合正確。

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文長圖多容納不下，分成2篇

夏大緯1

（圖12）為5.000.000／24.ii.30. 版代辦所匯票信封，背貼孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓9枚，郵資共45000元，銷安徽全椒、卅七午八月十二日、高皇廟戳（安徽全椒高皇廟為代辦所、靠近滁縣），寄上海背有紅色上海（十一）、卅七年八月十九日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，共計45000元郵資符合正確。

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（圖13）為同上版代辦所匯票信封，背貼孫中山像渝中央版貳拾圓票永寧一次加蓋改作壹萬圓4枚、孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓1枚，郵資共45000元，銷浙江蕭山、卅七年八月十九日、頭篷戳（浙江蕭山頭篷為代辦所、靠近蕭山），寄上海正面經浙江、卅七年八月廿一日、蕭山戳，背有紅色上海（十一）、卅七年八月廿三日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，共計45000元郵資符合正確。

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（圖14）為2.8000.000／8.Xi.29. 版代辦所匯票信封，背貼孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓1枚、孫中山像渝中央版貳拾圓票永寧一次加蓋改作壹萬圓4枚，郵資共45000元，銷浙江、卅七年八月十九日、安吉（代一）戳，寄上海背經浙江、卅七年八月二十日、ＸＸ戳，背有紅色上海（十一）、卅七年八月廿三日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，共計45000元郵資符合正確。

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（圖15）為2.8000.000／8.Xi.29. 版代辦所匯票信封，貼孫中山像上海大東三版伍萬圓票1枚、孫中山像渝中央版貳拾圓票永寧一次加蓋改作壹萬圓3枚，郵資共80000元，銷湖南、卅七年九月七日、浯口戳（湖南浯口為代辦所、靠近長沙），寄上海正面有上海（巳）、1948.9.11日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、雙掛號費為65000元，共計80000元郵資符合正確。

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（圖16）為5.000.000／24.ii.30. 版代辦所匯票信封，貼孫中山像中信版壹角票永寧一次加蓋改作壹萬伍仟圓4枚、孫中山像上海大東二版壹萬圓票2枚，郵資共80000元，銷江蘇、卅七年九月十二日、莊家行戳（江蘇莊家行為代辦所、靠近上海），寄上海背經江蘇、卅七年九月十二日、南橋戳，背有上海（巳）、1948.9.13日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、雙掛號費為65000元，共計80000元郵資符合正確。

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（圖17）為同上版代辦所匯票信封，貼孫中山像上海大東三版肆萬圓票1枚、孫中山中信版貳圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓1枚，郵資共45000元，銷江西、卅七年九月十四日、石門街戳（江西石門街為代辦所、靠近浮梁），寄上海背有紅色上海（十一）、卅七年九月廿四日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，共計45000元郵資符合正確。

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（圖18）為2.800.000／21.Vi.29. 版代辦所匯票信封，前貼孫中山像上海大東二版壹仟圓票2枚、背貼孫中山像上海大東二版陸仟圓票22枚，郵資共134000元，銷東川、卅七年九月廿一日、東溪戳，寄上海正面經重慶、卅七年九月廿Ｘ日、值9、CHUNGKING戳，背有紅色上海（十一）、卅七年九月廿五日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，民國37.8.9日起至37.11.7日前，國內航空費不論遠近每重20公克為95000元，共計140000元少貼6000元郵資（或掉票1枚）。

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（圖19）為5.000.000／24.ii.30. 版代辦所匯票信封，前貼孫中山像上海大東二版拾萬圓、陸仟圓票各1枚，背貼孫中山像上海大東二版陸仟圓票4枚、肆仟圓票4枚，及孫中山中信版壹圓票永寧一次加蓋改作伍仟圓5枚，郵資共171000元，銷廣東、卅七年九月廿六日、鳳凰戳（廣東鳳凰為代辦所、靠近黄岡），寄上海正面經SWATOW、卅七年九月廿八日、汕頭戳，背有上海（十一）、卅七年九月三十日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、雙掛號費為65000元，民國37.8.9日起至37.11.7日前，國內航空費不論遠近每重20公克為95000元，共計175000元少貼4000元郵資。

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（圖20）為6250／16.5.33版代辦所匯票信封，背貼孫中山像百城二版陸圓票永寧二次加蓋改作壹萬伍仟圓3枚，郵資共45000元，銷浙江、卅七年九月廿七日、浬浦戳（浙江浬浦為代辦所、靠近諸暨），寄上海正面經浙江、卅七年九月廿八日、諸暨戳，背有上海（五）、1948.9.29日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，共計45000元郵資符合正確。

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（圖21）為5.000.000／24.ii.30. 版代辦所匯票信封，背貼孫中山像上海大東二版叁仟圓票15枚，郵資共45000元，銷江西、卅七年九月三十日、崇義戳，寄上海背有紅色上海（十一）、卅七年十月八日、SHANGHAI戳到達，郵資同上國內信函郵資每重20公克為15000元、掛號費為30000元，共計45000元郵資符合正確。

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參考資料﹕曹潛著作的「郵政儲匯發展史」一書

民國34年7月修訂的「郵政綱要（小款匯兌辦事細則）」一書

郵政局所彙編（中華民國三十六年印行）

                           2015.8.11日完稿

夏大緯1

臺灣省政府農林廳種苗繁殖場
夏大緯

維基百科內對臺灣省政府農林廳種苗繁殖場的介紹為﹕【行政院農業委員會種苗改良繁殖場（簡稱種苗改良繁殖場、苗改場），為行政院農業委員會下的四級機構，專門負責研究與改良臺灣農作物與園藝作物種苗。

其歷史沿革為﹕

1913年11月11日，臺灣總督府於臺中廳東勢角支廳新社區大南莊的新社河階群大南河階成立「臺灣總督府蔗苗養成所」，以發展甘蔗產業及供應優良蔗苗。

1914年，從大日本糖業試驗場引進優良甘蔗品種，種植於大南苗圃。2月，在仙唐坪成立臨時事務所。

1915年，成立水底寮苗圃、後裡（后里）苗圃，大南苗圃增設第二苗圃。4月，蔗苗養成所拆分為「大南莊蔗苗養成所」（轄大南第一、大南第二、水底寮、仙唐坪苗圃）與「后里莊蔗苗養成所」。

1934年10月，關閉仙唐坪苗圃。

1941年4月，廢除后里莊蔗苗養成所，改由大南莊蔗苗養成所成立第三苗圃專供配苗。

1945年12月中華民國政府接收日本台灣總督府轄區後，更名為「臺灣省行政長官公署農林處蔗苗繁殖場」，由王啟柱擔任臺灣光復後首任場長，除種植甘蔗以外，逐漸朝向多樣化種苗生產。

1947年，改為「臺灣省政府農林廳蔗苗繁殖場」。

1952年5月1日，更名為「臺灣省政府農林廳種苗繁殖場」。

1960年代，主要業務以生產雜交玉米、高粱種子為主。

1976年7月1日，成立屏東分場，改為臺灣省政府四級機關。

1981年7月1日，再更名為「臺灣省政府農林廳種苗改良繁殖場」。配合執行政府政策，開始大量採種玉米、高粱及綠肥種子，並開始研究園藝作物種苗生產與研究工作、園藝作物品種改良等。

1999年7月1日因精省而改隸行政院農業委員會，更名為「行政院農業委員會種苗改良繁殖場」。

2005年，在第二苗圃劃出30公頃種植薰衣草、鼠尾草、波斯菊、向日葵、一串紅、醉蝶花、四季秋海棠等花種，舉辦「新社花海節」至今已為臺灣知名地方節日之一。】。

由上項介紹可得知臺灣省政府農林廳種苗繁殖場的沿革，現即介紹其實寄封提供郵友參考﹕

（圖1）為臺灣省政府農林廳種苗繁殖場公文封，貼1元郵資銷台灣東勢、五七年七月三十日十六時、大南（代）戳寄台北，大南代辦所於民國48.12.Ｘ日設立，48.12.Ｘ日至84.8.29日均使用台灣東勢大南（代）戳，84.8.30日起使用新社大南代戳。

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2015-8-16 10:11

參考資料﹕維基百科

                           2015.6.22日完稿

夏大緯1

上海紅色退回戳？
夏大緯

個人於2015.8.15日在部落格（博客）及布約翰華郵專版內，同時貼出「代辦所匯票封」一文，昨晚（2015.8.16日）郵友告知，嘉農先生於2015.8.15日在其部落格（博客）內貼出【上海紅色退回戳?–華郵網布約翰專版夏大偉（緯字才對）中華代辦所匯票封–夏大偉（緯字才對）先生收藏之封,背面銷有一個上海(十一)卅七年十月八日SHANGHAI紅色到達戳（圖1），個人才疏學淺看不懂這枚紅色戳用途,個人收藏聯郵進口封,貼有欠資片（票，錯寫成片）,可能找不到收件人或是收件人拒收,註銷該欠資片（票，錯寫成片）,銷紅色HANGHAI（漏寫S）35.7.28上海退回（圖2）】。

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2015-8-17 08:50

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2015-8-17 08:50

個人所寫「代辦所匯票封」一文，其內介紹21件封，其中10件銷紅色上海（十一）、SHANGHAI戳到達（圖1），其中格年份均為37年、月日則有多種日期不同，而嘉農先生似乎認為凡是紅色上海戳，即是退回戳不可能是到達戳，而他提到的紅色上海退回戳，同是紅色但其郵戳不同，上格為SHANGHAI、中格為年月日、下格為上海兩字（圖3），跟（圖1）雖同是上海戳但作用不同，且會銷（圖3）紅色上海戳者，封上大多有文字或批註、退回等說明，而個人所銷的10件紅色上海戳，封上並無此種情況。

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2015-8-17 08:50

近期拍目多隨手拿起上海華宇2015.8.29日截標的目錄，其內第1648項（圖4）–1948年沙頭寄上海報值掛號封：中式封貼招商局75週年紀念3萬元3枚、大業加蓋國幣5萬元1枚，銷江蘇沙頭卅七.八月十六戳報值掛號寄上海，有紅色上海卅七.八月十七落地戳，另銷有沙頭郵局報值掛號函件戳，及第1655項（圖5）–1948年蚌埠寄上海報值掛號封：西式封貼航空改值高額國幣5萬元2枚，銷蚌埠卅七.十月十六戳報值掛號寄上海，有上海卅七.十月十八紅色落地戳，另銷有蚌埠郵局報值掛號函件戳，此2件同樣銷紅色上海（十一）落地戳，可見此紅色上海（十一）戳並非退回戳。

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2015-8-17 08:50

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2015-8-17 08:50

上海華宇內第1546項（圖6）–1946年美國寄哈爾濱郵路受阻封：西式封貼美國郵票2枚，銷1946.4.16戳，經北平銷35.5.3戳寄哈爾濱，因國共內戰，哈爾濱已解放〈1946.4.28解放〉，郵路中斷，信件到達長春後無法繼續投遞，因此銷『Mailroute destination blockaded ， return to sender』郵路阻斷退回原寄英文戳及長春35.9.19戳，經上海銷1946.11.30紅色死信戳退回美國，及第1736項（圖7）–1944年美國寄湖南湘鄉郵路受阻退回封：西式封貼郵票2枚〈已於運送過程中脫落〉，銷美國戳，經重慶銷1944.12.5戳，經湖南潭市銷一月十六戳，經湖南婁底銷卅四年二月六日戳，經湖南新化銷卅四年二月七日戳寄湘鄉，因當時湖南正處於豫湘桂戰役中，中日雙方四處都在交火，因此郵路受阻，銷『情形特殊故退』郵路受阻戳退回寄件人，有重慶卅四年五月十日退回中轉戳，自此，此封信一直留在重慶直到抗戰結束後，再由重慶經上海退回美國，有上海1946.7.20紅色退回戳，另銷有美國手指型退回戳及『郵務終止 退回寄件人』英文戳，相當罕見之豫湘桂戰役郵路受阻封。此2件即同是銷上格為SHANGHAI、中格為年月日、下格為上海兩字（圖3）的退回戳，且封面均有批註原因，此才是紅色上海退回戳。

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2015-8-17 08:50

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2015-8-17 08:50

參考資料﹕嘉農部落格

上海華宇2015.8.29日截標目錄

                            2015.8.17日早匆匆完稿

夏大緯1

浙江（支）戳寄臺片封
夏大緯

之前寫了「山東（支）戳、天津（支）戳、北京（支）戳寄臺封」等文，此次再寫「浙江（支）戳寄臺片封」為續，通常受郵友重視的以郵戳為主，而郵戳的種類繁多，僅以～支戳來說，在大陸地區出版的「解讀郵戳」一書內，對「支」戳的解釋為﹕「支局名戳～是市、縣郵政局的分支機構（支局）所用日戳，支局可辦理全部或部份郵政業務，歸主管市、縣局管轄。」，可得知會銷「支」戳者是較小的分局，如此其數量相較於大郵局即是少，另之前在大陸華郵網上，看見有北京郵友在徵集各種北京郵戳實寄片封，其中即包括北京（支）戳在內，看似平凡無奇的北京（支）戳，相信其使用及存世數量相當多，但會銷北京（支）戳寄台灣者應還是不多，同樣其他各省（支）戳，會寄台灣者同樣不多，現即介紹個人所收集到的～浙江（支）戳寄臺片封提供給郵友参考﹕

（圖1）為背貼40分郵資封，銷浙江杭州、1989.11.11日11時、23、6（支）戳寄高雄，1988.5.10日起至1990.2.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為30分、航空郵資每10公克為10分，該封為標準40分航空郵資。

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（圖2）為貼30分郵資片，銷浙江杭州、1990.7.31日11時、3、10（支）戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為40分、航空郵資每10公克為15分、明片郵資每件30分符合正確。

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（圖3）為背貼40分郵資封，銷浙江杭州、1989.11.18日18時、6、12（支）戳寄高雄，1988.5.10日起至1990.2.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為30分、航空郵資每10公克為10分，該封為標準40分航空郵資。

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（圖4）為背貼40分郵資封，銷浙江杭州、1989.10.21日17時、9、半山（支）戳寄台北，郵資同上該封為標準40分航空郵資。

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（圖5）為貼40分郵資封，銷浙江安吉、1994.1.6日9時、3、孝丰（支）戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為40分、航空郵資每10公克為15分，該封為標準40分水陸郵資。

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（圖6）為貼60分郵資封，銷浙江建德、1993.9.5日16時、3、（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空10公克15分共55分，多貼了5分。

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（圖7）為背貼55分郵資封，銷浙江温岭、1993.11.9日19時、4、石粘（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空10公克15分共55分符合正確，背銷台北（辰二）、1993.11.17日22時、TAIPEI機戳到達。

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（圖8）為貼80分郵資封，銷浙江温岭、1993.10.11日17時、1、大溪（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了10分，背銷台北（辰12）、1993.10.Ｘ日22時、TAIPEI機戳到達。

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（圖9）為背貼50分郵資封，銷浙江乐清、1990.1.9日、2、虹桥（支）戳寄台北，1988.5.10日起至1990.2.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為30分、航空郵資每10公克為10分，該封郵資應為30分、再加航空20公克20分共50分符合正確。

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（圖10）為背貼200分郵資封，銷浙江黄岩、1993.10.25日11時、1、路桥（支）戳寄台北，1990.2.1日起至1994.9.1日前，大陸寄台信函郵資20公克以內為40分、航空郵資每10公克為15分，該封應是51至100公克信函郵資為1.1元、加6單位航空郵資為90分，共計2元符合正確。

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（圖11）為貼60分郵資封，銷浙江黄岩、1994.3.6日14時、3、金清（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，少貼了10分。

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（圖12）為背貼80分郵資封，銷浙江黄岩、1994.2.25日6時、2、杨府庙（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分，多貼了10分。

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（圖13）為背貼70分郵資封，銷浙江磐安、1993.10.27日9時、2、（支）戳寄台北，郵資同上該封郵資應為40分、再加航空20公克30分共70分符合正確。

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上項僅為個人所收集到的，應還有遺漏及缺少部份，歡迎郵友提供補充介紹，個人介紹的只以大陸寄台實寄封上所發現為主，不包括大陸各地區互寄使用者，也有銷此種「支」戳，相信其種類可能還更多特此說明，另上項郵資的計算方式只是概略計算，無法確定每封的真正重量是多少，且也牽涉到如航空郵資應該是以1或2單位來計算，就有極大不同差異，可能原本計算是溢貼郵資就變成少貼郵資了，此是郵資不同組合變化會產生的差異，在此先行說明。

參考資料﹕「解讀郵戳」一書

個人之前所寫「北京（支）戳寄臺片封」

                            2015.8.6日完稿

夏大緯1

宜蘭縣環境保護局
夏大緯

宜蘭縣政府環境保護局網頁上的介紹為﹕【宜蘭縣政府環境保護局所掌理之業務原屬宜蘭縣衛生局第二課，
因係課級編制，不僅層級低，且員額僅有數人，實無法承擔日益繁瑣之環保業務需求。
因此，成立一個組織健全、人員配置充足之縣級環保單位，實乃當務之急。有鑑於此，台灣省政府為配合現代化社會環保意識之要求，於七十七年同意台北縣等十二個縣市成立環保局，而本縣等其他九個縣市則因工廠污染較少、財務較為短拙，未能獲准同時成立。惟雖如此，本縣對各項環保工作之推動，仍不遺餘力，如「青天計劃」、「碧泉計劃」、
「一縣市一河川污染整治方案」之實施等，均普獲民眾支持，其成果亦獲各界之肯定，故有「環保縣」之美譽。

宜蘭縣環境保護局在游前縣長及縣內各界關心環保人士的積極爭取下，於民國七十九年十二月二十日終獲成立，
係第二階段九個縣市中最先成立環保局之縣市，足證本縣對環保工作之積極與重視。環保局成立之初編制員額有34人，並以原法務部宜蘭調查站之舊址為辦公處所，掌理全縣環境保護、公害防治與廢棄物管理等環保業務，鑒於時代進步，民眾對環境品質要求日益重視，環保業務日益龐大，復於八十六年十一月擴大編制員額四名，總計編制員額三十八名。後於八十九年元月因組織規程修正，
機關名稱由「宜蘭縣環境保護局」更名為「宜蘭縣政府環境保護局」，
宜蘭調查站舊址改建為地政大樓，本局遂於九十年五月搬遷至宜蘭縣運動公園。為因應本縣焚化爐之啟用，本縣環境保護局於九十六年九月底搬遷至宜蘭縣五結鄉利工二路100號現址。復為利民眾洽公暨配合地方制度法第六十二條第三項修正條文；爰此，於九十七年一月一日將環境保護局一級單位統一修正為「科」，即原第一課、第二課、第三課、第四課、行政室分別改稱綜合計劃科、空氣噪音防制科、廢棄物管理科、設施管理及檢驗科、行政科；另為應業務需要，增設水污染防制科，俾利提升本縣環境品質，進而營造優質生活空間。】。

由上項介紹可得知宜蘭縣環境保護局的歷史沿革，現即介紹宜蘭縣環境保護局封給郵友參考﹕

（圖1）為宜蘭縣環境保護局公文封貼郵資19元，銷台灣宜蘭、84.4.24日18時、甲、五支戳掛號寄台北。

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2015-8-19 08:56

參考資料﹕宜蘭縣政府環境保護局網頁

                            2015.7.6日完稿