新中国时期的康藏邮路（西康省时期） 中国, 新疆, 青海

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新中国成立后，1950年1月，毛泽东决定：“以西南局和第二野战军为主，在西北局和第一野战军的配合下，解放并经营西藏。”1950年4月，中国人民解放军第二野战军、西南军区受命向西藏进军，以第l8军为主和云南军区第 126团、青海骑兵支队、新疆独立骑兵师组成进藏部队。1950年10月，昌都解放。1951年4月16日，成立川西邮电管理局昌都邮政局，之后在昌都与德格间开辟了马班邮路。1951年5月23日，西藏和平解放。7月25日18军先遣部队离开昌都向拉萨进军，9月9日，十八军先遣部队抵达拉萨；8月28日十八军主力离开昌都经丁青、沙丁、墨竹工卡进军西藏，10月26日，十八军主力达到拉萨。

以上时期为入藏时期，基本采用军邮通信，为了便于通信，十八军在川藏交通沿线设立从第1到第10共计10个军邮站。这10个军邮站中的6个军邮站，即第2、3、4、6、7、8是布置于艰苦的川康藏线上，其所在位置，均位于冰天雪地、人迹罕见的交通点上，主要任务是转运邮件和为来往车辆、人员提供服务。所以，有二野军邮第2、3 、4、6、7、8站的军邮戳记的邮品收集难度，远远高于二野军邮18支局和52、53、54支局邮品的收集难度。图1为昌都解放后入藏前的18军52师于1950年和1951年由驻地经军邮站寄出的实寄封。

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2015-7-30 11:48

图1 18军52师于1950年和1951年由驻地经军邮站寄出的实寄封

入藏后到拉萨邮电局成立前，主要由军邮担任邮运业务，经昌都、康定出藏。图2即展示了这一特殊时期通过军邮系统由西藏拉萨经康藏邮路寄往内地的实寄封。

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2015-7-30 11:49

图2 西藏科学工作队于1952年5月31日由拉萨18支军邮局经康藏邮路寄出的实寄封

1952年2月10日，西藏军区成立，7月1日，邮电部拉萨邮电局成立，暂由西藏军区领导。1953年5月，昌都至拉萨正式开通马班邮路。根据邮电部邮政总局1953年8月28日邮运字705号“关于西藏通邮案的报告”记载，当时由成都至西藏的邮运有三种情况：一是邮政部门在成都至昌都间有汽车也有徒步，而昌都至拉萨间仅有步班通行；二是解放军军邮局协助邮政部门免费运送邮件；三是委托康藏公路第二施工局运输队，由往返于雅安与甘孜间的工程车带运邮件。在康定、甘孜、德格、江达、昌都间，亦有四川省汽车运输公司及其他社会车辆不定期带运邮件。

这一时期到西康省撤销前，昌都作为极其重要的出入藏中转站显得格外忙碌。图3展示的是西藏军区建藏部队通过482xx军邮站沿康藏线经昌都、重庆寄到河南的军邮实寄封。

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2015-7-30 11:48

图3 西藏军区建藏部队于1953年8月12日由军邮站经康藏邮路寄出的实寄封

西康省撤销后，经昌都的川藏线仍然是沟通西藏与祖国内地联系的干线邮路，与青藏线一起发挥着西藏乃至全国邮政通信的主动脉作用。

参考文献：

【1】 西藏自治区邮电志 西藏自治区地方志编委会  2001

【2】 民国时期西藏及藏区经济开发建设档案选编 中国藏学研究中心等  2005

【3】蒙疆委员会与西藏交通、邮政事业之开发李勇军，李双  2014

【4】青康藏邮驿史王剑智  2001

【5】十八军进藏                                      360doc个人图书馆  2014

【6】解放军进藏路线图杨浪  2006

【7】新中国的西藏军邮《中国邮史研究》总第31期  2007

【8】二野军邮四珍 梁荫宗  2008

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最后一封经重庆而非成都转比较有特色。

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回复 11# 史海邮鱼


   昌都战役后，军党委讨论决定由张国华、谭冠三率军机关和五十二师主力进军拉萨和边防要地，其余十八军所属部队及原西南军区支援司令部管辖的工兵辎重部队等组建十八军后方部队，陈明义任司令员兼政委，主要担负运输、修路、修机场、支援前方部队任务。1952年1月17日，雀儿山路段通车，此后到11月20日前，一直在修建到昌都的公路。

1952年8月12日，康藏公路修建司令部在昌都召开定线会议，决定从南线（昌都经邦达、波密、林芝到拉萨）修建昌都到拉萨段公路。
因此我觉得多半在甘孜到昌都的路上。

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回复 15# 史海邮鱼


   共同研究

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回复 16# 轻云


   金兄好久不见，多交流

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回复 19# 瓶中之城


   早得很呢

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