清代兰溪船递封 兰溪

郑挥

一件清代从兰溪发出的船递封
     清光绪年间中式红条船递封，由浙江兰溪水路驳船经皖南歙县渔梁至绩溪县临溪镇再转宅坦。封正面书“外腌油陆篓送渔梁交姚利达宝号速料理驳临溪巴有美宝行收下转驳宅坦胡和泰本号升/兰溪曹三德缄”，上盖“浙兰大新成记书柬”章。封背书“兰至梁川捐付讫/梁至临照例”双向付费，中缝书“元月十六日”（正月十六）。封内附大红洒银宣纸信笺内书“和泰宝号新禧今驳上腌油六篓交临巴有美行转上如信……新安亲翁大人诸姻伯叔申贺/晚曹三德叩”。此件为曹三德由浙江兰溪经驳船发回皖南的信函及货物，在古代阴历正月为新年，为之函书新禧、新安与申贺,并使用大红晒金纸。

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清代兰溪船递封

2009-3-20 15:23

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清代兰溪船递封

2009-3-20 15:24

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清代兰溪船递封

2009-3-20 15:24

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清代兰溪船递封

2009-3-20 15:24

麦国培

图文并茂，学习的好文章

blackman

古色古香的紅條封再加書法之美---好封

[此贴子已经被作者于2009-3-21 7:58:58编辑过]

alainfang

 请教楼主，如何知道是光绪年间的。[em56]

blackman

方兄真是好奇寶寶,遇到問題就發問,難怪郵識與日俱增

alainfang

主要是各位大老，愿意提携兄弟[em56][em56]

麦国培

估计有信内容.

alainfang

QUOTE:

以下是引用麦国培在2009-3-21 8:47:28的发言：
估计有信内容.

没有找到。不过子也写的太好了，很多都不认识。[em53]

郑挥

     谢谢方兄提问,主要看封的成色,有不少处因年久已粉化和蛀蚀了以及使用的语法;其次船递货物在民国时期发货人一般运出前即发信函或明信片通知店家或家人,加上需中转,因邮寄信件比船运要快的多.但函中提到另有一封信到巴有美后再费神递交舍下,说明当时至宅旦邮路尚未开通.故定其为清封.也可能比光绪更早些或依据不足.
     此封上的繁体驳字费了很长时间才认出来,非机动船.曹三德去兰溪出差采购亥油应是猪油吧,金华兰溪出火腿也出猪油!六篓有好几百斤哪.

     再附两件看看是什么年代的.清代船递封小文可能下一期台<邮史研究>会刊出.因是去年写的问题不少,好在都是实物没有空话,实物永远是真理,至于认识随着社会的发展人们会愈来愈清晰进步.
    

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清代兰溪船递封

2009-3-21 11:25

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清代兰溪船递封

2009-3-21 11:26

麦国培

确实很多是靠经验和常识来分的

libai

不错！！！

郑挥

 

上一件是竺师爷遗物清光绪年间无疑,银信附书“今接手书悉昨日交航船寄下慎康票洋贰百元又……查无寄来不胜诧异之，望速向航船查究乃要,今来慎康票叁拾元……顺报甬规元（商码）本庄三月十一”。南方水乡私家交通船在客货两运之外还为客商邮递银信包裹作为一项业务，有的船老大同钱庄商行签订有合约凡有遗失或损坏必需照价赔偿。
下一件清光绪年间宁波小港驳船传递的信函，红条封上书“××柴驳船送余丰宝号升/王瑞记书柬/二月初二日”。封背记有货物帐目，并在中缝特别注明“凡有虚报即查之……”收到后又见书“照查无讹”等字样。
左侧一张庚寅年（1891年）栈单，共五戳都系红色，船家水路往返与江边栈店相互照料有密切关系.

邮谭

有庚寅戳纪的应该是1890年即光绪十六年应无疑，不可能再过一个甲子的1950年？第一件确认为光绪年间还缺乏说服力，还是慎重点为好！清末民初交替之际也有可能？如能找到''大新成记''的资料再核对一下更妥！可惜从我收藏兰溪的方志及文史资料中未能查悉这家商号，故犹存疑待证。
   另可换个角度佐证一下，兰溪至安徽的信件在正月枯水季节，往往走旱路从杭州.昌化走者居多！此封正月仍走水路，当是多雨水的年份，也可参考一二。当年我曾经手一件杭州经绍兴东阳永康到金华的古怪邮路，无法解释？后查出当年诸暨一带因水灾铁路被淹而改道的趣事！

[此贴子已经被作者于2009-3-21 18:00:02编辑过]

麦国培

真的很有历史和邮史价值

alainfang

&nbsp;郑先生厉害[em17]学习了。

郑挥

     在清民时期南方水路交通运载是主要工具,几百上千斤的货物旱路运载翻山越岭费用不要太高了.直至解放初期邮局尚需依靠船家捎带包裹重物.并订有合同.先生所说杭州——绍兴——金华船递邮路，不一定是铁路故障的原因，也有可能此船同时承接绍兴和金华的货物，先至绍兴后再去金华。
     金华发现的一批封也应有去安徽和江西的，宁波的也可能有，因手头有几件是正大火柴厂至赓和。
     另一特点金华这批船递的货物大都是违禁品，诸如柴油、火油、火柴、油漆……铁路是禁运的。
     海运和运河是商家货运的最佳选择因为价廉可以降低成本。
     附一件外空桶九只，应是火油桶。盖船家戳另手书。

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清代兰溪船递封

2009-3-22 11:16

麦国培

应该是如此了

邮谭

今天找到[兰溪纵横]一书，其中提及兰溪有个''大新汔船公司''会不会与这个大新有关连？

郑挥

封的正背面"大新XX书柬"中间两字不清,一般都是"X记".汽船拖驳船,只是设想.
对船递封的一些看法前文摘录如下:
 

1、水上船家货物运输兼营银信包裹业务是我国最古老的邮递形式之一，大都产生在沿江河海水系交通畅通之地，在远古时代即已有之。船递封、信局封、信客封，在南方则标新立异地称其为侨批封、水客封等，都是我国私邮范畴内的产物。

2、实物证明水上船家以货物运输为主，兼营邮递包裹银信等业务，其服务对象与范围不同于专业民营信局。尽管自1934年后全国民信局被取缔，交通部邮政当局在全国范围内执法严峻，凡违者必究，并加倍罚款。但是水上船家（船主）兼营的包裹银信业务并不属取缔范围，他们继续从事自身的船递业务属于合法范围。

3、运输行所属交通用船或个体私船（船主）都必须经过政府机关登记入册，由交通部（局处）统一颁发船舶通行软照和硬照，按吨位办理交费手续；同时在运送货物时另需缴纳货物税，在运货单上必须加贴印花税票等。为此船主在代客运货的同时捎带银信包裹是附合国家交通法规的，已经依法纳税。显示的实物可以证明船递封直至解放后仍继续合法存在。

4、自清代至民国以至全国解放后沿海大型客轮、江河汽轮、内河小火轮、木帆船在运载客货之外，还受理邮政之委托，运送捎带包裹重物与各种邮件；各地方邮局曾充分利用水路交通之便，同船家订立协议。早期船家也客载民信局和信客从业人员兼带信包邮件为民服务。历史证明水上交通船同邮政长期来就有着密切的关系，在这批船递封中可见部分经邮政传递的信件和明信片以及经民信局邮递的实寄封三者皆有，从清末到信局被取缔前，曾经密切地结合在一体。

5、获得共识的是船递银信、包裹是我国最古老的年代悠久的邮递形式之一，在全国各地都有，是研究和探索我国古代交通邮递的重要课题。船递封原本同信局封同义并存，鉴于1935年后全国民信局遭强行取缔，而船递封则被保留下来，以致造成人们在认识上的混乱，认为“我国民信局自1935年后才完全结束一语有待商榷”？的错误结论。

6、船递封包含的范围广泛，可以延伸到出海渔轮、外洋轮船等等，以至走南洋群岛，世界各国。搭载的信客当然走的更远，其运输业务，服务范围，私邮性质相同。年代攸久.

总之，无论民局封或则船递封及其单证都是非常珍贵和有历史研究价值的文物与邮品，切不能低估之。以上拙见敬请方家指正之。

 

邮谭

同意你的看法！金华最迟约1955年尚有船带信盖戳记之事，后合作化成立航运社后方真正停止！1966年因江水断流等原因，金华航运社撤销人员分散安置，我单位分到8人。所以船上的轶闻旧事听得较多，接触船递封后常登门请教，可惜先后都去世了！恐怕还幸肖有最后一二位''船家长''了。最近听说又要振兴水运事业，如允许私人经菅，说不定这种船递封会起死回生呢！