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应是福州城郊外的代理信柜寄出。没按本埠邮资收费。
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回复 378# williamzhang
这枚上海工部大龙1分銀旧票是翁兄传给我看的,刚在丹麦拍卖。
该票系周目#52版式,上海工部SLP-N型邮戳(宁波邮戳),品相完整,油墨过浓(抑或是版未清洗干净)致使龙眼一只闭目。
旧票比新票要贵N倍,宁波比上海的旧票更贵 。
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个人估价在3万元人民币左右吧
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本帖最后由 肖万里 于 2023-2-28 20:05 编辑

回复 386# weng

上面那个片上的德国海军军邮戳NO.4 是「爱莲」号舰所用的。它违规在大清邮票上盖銷了!
如果有人注意到它的亮点,只在八国联军侵华战争时期,在华德客邮加入德军邮行动,贴大清邮票混贴德客邮的民间信件作为军邮传递。那将非同寻常,价格不菲。拭目以待。
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-1 08:36 编辑

回复 388# weng
当时只有六艘军舰在胶州湾,并无46号舰。它们分别是NO.1, 4, 5, 6, 8及NO.15 六只舰船。
战时就地军邮处理,若在青岛官局换贴为何不见其转投戳?所有拍卖说明只供参考,不一定都准确,尤其是古典封片的介绍。
烟台大清官局依总局通令应自行换贴德客邮,而且烟台就有德客邮局。与青岛没有半毛钱关系。彼时德客邮已参与军邮局行动了……哪个国家的邮戳都只能銷本国邮票,否则就是违规,而不是有没有效的问题。烟台官局已盖銷票了,你德军邮还瞎盖个么戳!
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-3 11:36 编辑

回复 390# williamzhang

这个上海工部邮资封的符志邮资没起作用(只能埠际使用)不能算是混贴。它是俄客邮挂号封,贴20戈比票,手写挂号,1897年3月从海参崴(符拉迪沃斯托克)寄往德国的…
此时清东鉄路尚未建,邮路为海路:海参崴去日本横滨,转法国邮轮去欧洲……
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-2 20:02 编辑

回复 392# weng

这是个集邮封,1899年上海俄客邮局寄法国巴黎,所贴10戈比是邮资。所贴上海工部票已过期失效了。
都只能是俄客邮封,不算混贴。
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-5 11:54 编辑

回复 401# williamzhang
这件俄客邮挂号封反映了第一次世界大战战争,1915年1月从北京寄出,欧洲大战正酣……拖延到1917年才送达挪威。(呵呵,刚才大脑一下短路了,特赶快更正过来了)

久疏不用,我的俄语差不多都忘记了,要是戳清楚 倒也尚能识别。
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-6 12:19 编辑

回复 403# williamzhang
被复盖在下面的是北京俄客邮局挂号条(俄文3,读“子”音,挂号缩写,抱歉俄文打不出来)。在上面的一张北京挂号条是指要在俄国国内中转外国的,改用英文R缩写的条表示要转往外国。若不转国外的会仍用3“子”字头的。
俄语挂号的语音“扎卡子那也”,头一个字母像3,读音“子”。
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回复 406# williamzhang
这张明信片于1903.11.18.从福州英国客邮局寄往爱尔兰都柏林。背上残戳可知其三日后到了上海英客邮局中转…但片上再无任何中转戳和到达戳了,寄信人手写有指示邮路西伯利亚。
按老办法是走海路去香港中转…但此时大清邮政已告之自1903.10.23.起邮件可走西伯利亚去欧洲,时间比海路快捷省时。片上没有任何其它邮戳判别它走了哪个邮路,只好权当它根据寄信人的指示走西伯利亚了。这可能是福州走西伯利亚邮路去西欧最早的邮件之一吧。其次,山海关处万里长城的照片也可能转少吧。

不知当否?总之福建人喜欢必定价格高。
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-6 22:05 编辑

回复 413# weng

清东鉄路于1903.7.14.全线通车营业,此前哈尔滨至满洲里一段最先完工并与俄境西伯利亚鉄路连接,并运送邮件,主要是俄客邮。1903.10.23.大清邮政第88号通令,可经此鉄路出口邮件,交法国客邮运送。南方邮件在上海集中等大致内容。
此前福州去欧洲邮件大都是经英邮轮至香港中转的,当然也有去上海经法邮轮直达欧洲的。
这个福州英客邮片走海路和鉄路都有可能,尽管寄信人写了指示走西伯利亚邮路。因再没有中转戳和到达戳可资佐证,姑且就当是走西伯利亚邮路也无可厚非。


没有中转戳肯定是封袋过境,一般会在莫斯科科或圣彼得堡分捡的,即或是到英伦也要分捡吧,中国去爱尔兰邮件不可能占一个邮袋之多。也许盖戳位置有限避免损毁照片就免盖戳了呢?
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当年上海走西伯利亚邮路为:
上海→烟台→旅大→哈尔滨→满州里,转西伯利亚鉄路…

后来有;上海→京津→牛庄奉天→哈尔滨→满洲里……
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-7 10:00 编辑

回复 416# williamzhang

俄西伯利亚邮路对欧洲几个大国包括其海外客邮局,开始接受其邮件运送的时间分别如下:1903.10.1.法国和德国
1903.10.26.日本
1903.11.3.英国

因为大清与法国于1902.1.1.签订了交换邮件恊议,不用再换贴客邮票了等优惠,所以寄往海外邮件都尽量交付法客邮局运送。走西伯利亚邮路也是如此,大清邮政在1903.10.1.~23.进行筹备交接,此时仍须贴俄国客邮票,上海在此期间经此邮路的封约有10枚存世颇为珍贵。随之大清邮政第88号通令,1903.10.23.起,经此鉄路邮件交法国客邮运送。
此日之前俄客邮局和军邮局都早在哈尔滨至满洲里段通车后就运作了。俄国的西伯利亚鉄路在1901年11月全线通车,中国边境与之毗邻的火车站俄客邮与之已在运送邮件,
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中俄间更早的邮路是马班邮路,中原地区如汉口万里茶道……至张家口改驼队至恰克图转俄国,继续西行。
西北和新疆则至迪化俄领事馆邮政以及塔城、霍尔果斯等岸口的南亚、中亚鉄路运送邮件。
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回复 422# williamzhang

这是枚试印样票,邮票和邮资片没有选中的试色印样票。当然价格较高。
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-8 22:45 编辑

回复 421# williamzhang

日俄战争1904.2.15.~1905.9.5.  直至战后到1907年5月西伯利亚邮路停运。俄以失败而告终,清东鉄路南线长春至大连被日本接收,旅大军港也被日本占据。
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本帖最后由 肖万里 于 2023-3-11 14:21 编辑

所谓“西伯利亚邮路”并非仅拘泥于东清鉄路与俄境内西伯利亚鉄路连接这一条邮路。它同时指我国北方和西北方新疆等口岸进出口邮件的通邮之路。它们大多使用马班与邻近鉄路火车站相连……

邮路与鉄路二者不可混淆。
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回复 426# williamzhang


   您是否指东清鉄路中断?还是指俄国境内西伯利亚鉄路中断?先后有日俄战争时期、苏维埃国内战争时期和二次世界大战时期。

   一搬来说会暂停,比如日俄战争期间就受到影响而停运邮件了。但在京津地区俄客邮有庞大而完善的邮政系统,所以此时不少北方的邮件经俄客邮至恰克图,再至邻近西伯利亚火车转运……后面两个时期不同,俄国内西伯利亚鉄路几乎中断了,邮路也停了。
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西伯利亚邮路中还有一种珍品:从新疆寄往国内山西内蒙等地,贴国际邮资交西伯利亚鉄路转运的。
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回复 430# williamzhang
呵呵,读信方知是位刚从海归游子,写信次日又要去檀香山了,文化水平不高,瞎贴去日本的邮资2.5分!信连美国也不写,直接写华盛顿州……
1933.9.13.寄往国际邮资明信片为15分,邮局连补带罚按信函处理欠资25分。
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