肖万里

从时间来看应是走西伯利亚邮路，无疑。而且此时是冬季，天津港已封冻。

肖万里

回复 8# 太原新手

致力于收集地方邮政史的，尤其是自己家乡的集邮者，研究得都有深度和广度，容易出成果。祝福你日益精进。

肖万里

回复 10# 太原新手
19世纪中叶～20世纪初（清末民初）往来中欧的“邮轮”有英法德三大家的，其中以法国邮轮最多，时间和船期有规律，沿途停泊的港口也多。所以采用法国客邮的多。这也是竞争吧。
彼时，报纸、邮局门口和码头都会张贴近期邮轮到港的讯息。大清邮局也会根据邮轮信息分送客邮局，法客邮机会就最多了。

特别值得一提的是1866年9月开始的法国邮轮“远东航线” Ligne N(S)，从一开始的马赛～香港，逐渐发展为到上海、横滨和神户。此航线到1940年才终断。

肖万里

1902年中法签订互换邮件后，更多选择法客邮了，它不用换贴法客邮票了，邮政节省了一大笔开支…
如果我还年轻，那怕时光倒流10年，努力组编一部“法国远东航线～中国部分”，也会是很有趣的事情吧。

肖万里

回复 14# 太原新手

还有一个说法，因时间太久了我忘了出处，后一直没见到资料。那就是英法客邮局卖给大清邮政的客邮票，法客邮的折扣最大优惠最多。