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43年2月9日曲江寄新西兰封

祝贺华邮网开通!

附图是43年2月9日曲江寄新西兰封,邮资为7.5元,平信1.5元,挂号1.5元,航空至加尔各答2.25元/5克X2。有加尔各答43年2月22日中转戳。这个封比较特别的是盖有一个蓝色的C.C.G小戳,据文献记载,这是中国总领事馆(the Chinese Consul General)的缩写。由于新西兰邮政检查当局缺乏能识中文的检查人员,因此求助于在惠灵顿的中国总领馆,检查(翻译?)后加盖此小戳。

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陈刚
email:gangchen69@hotmail.com

谢谢你的夜航灯,,小的有方向了,,,,,,

暂住地:北京市、昌平区、北七家镇、八仙别墅对面、农村商业银行后工地内 收件人:毛隆中 联系电话:13716263771 只接受特快专递并留我电话 本人拍任何东西都需要专递 主要收集:战时香港中华、大东孙像

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QUOTE:
以下是引用民国邮票在2008-7-14 12:42:14的发言:
小弟对侨批封正在加紧学习当中,有麦会一针见血的指教受益匪浅啊,,,,,,

不客气,邮史内容太丰富了,你中有我我中有你,所以要全面收集和研究才会有所认识。

中国邮史研究会、《中国邮史》杂志、中国邮史出版社、“华邮网”创办人:麦国培 528100广东佛山三水区西南镇永兴路十三号106铺 电话:0757-87732650 邮箱:p1878@vip.163.com 会刊、稿、查询、投诉、结帐网址:http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... &extra=page%3D1
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小弟对侨批封正在加紧学习当中,有麦会一针见血的指教受益匪浅啊,,,,,,
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呵呵,,,谢谢麦会指教,,,,
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蓝色的是经营代理侨汇的商号所盖!

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谢谢陈老师

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只能说我没有见到过,盖加尔各答中转戳的还是有,不过后期绝大多数连加尔各答戳也不盖,只能从邮检上判断。

陈刚
email:gangchen69@hotmail.com

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请教陈老师,驼峰航线到汀江,不知道有没有汀江邮戳的使用。

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你看多不好意思,,知识又涨了,,,,,,多谢了

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QUOTE:
以下是引用民国邮票在2008-7-8 0:22:58的发言:
陈老师有劳再扫盲一次:
图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下http_imgload.jpg:
图片点击可在新窗口打开查看
这个是什么戳?


图片点击可在新窗口打开查看此主题相关图片如下444.jpg:
图片点击可在新窗口打开查看
这个东西还是麦兄比较清楚吧,反正不是邮局盖的戳子。

陈刚
email:gangchen69@hotmail.com

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欣赏了,这种东西属于广义的广府侨批。
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陈老师有劳再扫盲一次: yZS6kVzf.jpg
这个是什么戳?

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太感谢陈老师的扫盲工作实在令学生信服,,,,
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很有趣和有益的讨论,学习了。谢谢陈兄。
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QUOTE:
以下是引用fred在2008-7-4 8:03:44的发言:
还望陈先生讲讲为何要盖紫色戳?谢谢.还有我个人认为是陆路十三天也可能到加尔各答.
这个时期要是国统区的走陆路出去那就值钱了,而且也不经加尔各答。不知您是指哪个紫戳?
陈刚
email:gangchen69@hotmail.com

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还望陈先生讲讲为何要盖紫色戳?谢谢.还有我个人认为是陆路十三天也可能到加尔各答.

[此贴子已经被作者于2008-7-4 8:13:46编辑过]

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QUOTE:
以下是引用民国邮票在2008-7-3 19:44:17的发言:
呵呵,,,多谢指教了,学习了~~~~~~~~~那这个紫色的戳是英国的?

紫色的戳子毫无疑问是美国的,不过检查条是印度贴的。43年寄出的封,不少在上面还有加尔各答紫色的DHF或DHA检查戳。一楼的封邮路是由中国航空公司(CNAC)航空至汀江或加尔各答,此后再由加尔各答出海,因此邮资是平信1.5+挂号1.5+航空至印度2.25/5克X2=7.5。顺便说一下,吴宝国先生在文章中认为驼峰航线到汀江,航空邮件不直接到加尔各答的说法是含糊不清的,因为当时还是有中航的飞机经汀江到加尔各答的。加尔各答的达姆达姆机场是当时中航最大的维修维护基地,因为飞机零件燃油等都需要依赖海外。也有客机航班每周数班从重庆经汀江至加尔各答。不过汀江因为离国内近,确实有不少物资是经陆路先运到汀江,再经驼峰航线至国内。这样可以最大限度发挥这条航线的作用。因此一般也把汀江作为驼峰航线的一端,但不能否认加尔各答作为邮件重要的航空中转站的作用,虽然这与41年底42年初的渝加航线确实不是一个概念。

[此贴子已经被作者于2008-7-7 21:51:55编辑过]

陈刚
email:gangchen69@hotmail.com

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呵呵,,,加尔各达没有到中国的航线?那这封信从哪条航线出国?????

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想来以无从知道当时是日占还是英占,加尔各答当时有无去中国和新西兰航线了.

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