北京铁道邮路（转载） 北京, 邮路, 铁道

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光绪二十三年(1897年)七月，京津铁路由天津修至北京永定门西南马家堡。同年八月初九，签订天津至北京铁路运邮协议，同时开通京津间火车运邮，押运人员免费乘车，对于京津线上为邮局提供特殊设备，邮局每年向铁路方面支付10065元的费用。

光绪二十五年(1899年)七月，总理衙门饬令铁路局尽可能的给邮政局提供帮助。铁路和邮局双方达成协议，铁路方面给邮局押运人员均签发了免费通行证，凡持通行证的人员可携带邮件免费乘座守车。在北京至天津之间拨出两辆专用车厢，每日随火车由北京与天津两端各发运一次，专用车厢一部分装运邮件，一部分载运旅客。

光绪二十六年(1900年)七月，八国联军攻占北京，铁路中断，火车运邮随之停止。北京至天津间，依靠步班运送邮件，在运输过程中，经常受到沿途外国驻军的干扰，邮件需3至5天才能送到。后又恢复北京至天津间的骑班邮路，为逐日班，每次可带50斤邮件需30余小时。年内，京、津间铁路修复火车运邮恢复正常。光绪二十七年(1901年)正月初一，将京、津间骑班邮路撤销。已在北京的骡马和车辆，留给北京邮政总局供邮局至火车站搬运邮件使用。年内，京山铁路建成通车，由北京经天津至山海关使用火车运送邮件。

光绪二十八年(1902年)九月二十七日，中国恢复了自己的火车运邮。以北京为起点的铁道邮路有：北京至通州、北京至山海关、北京至塘沽以及北京至牛庄。并在北京至山海关的快车上试办“火车邮局”。即押运人员在火车上处理总包邮件，负责分拣封发铁路沿线各代办铺商交给火车上的散件。试验获得成功，并逐步推广。同年，又在北京至塘沽的慢车上设立“火车邮局”。沟通了铁路沿钱各代办铺商之间的联系。各代办铺商交给“火车邮局”一件总包，“火车邮局”负责分拣总包内件，并把邮件分别直封给沿途相关代办铺商。代办铺商的工作大为简化。

光绪二十九年(1903年)三月十六日，外务部核准邮政局与铁路公司寄递邮件互议章程，其章程规定铁路允许邮政局运送邮件，火车应备邮用容间，邮政人员因公上下火车听其自便。同年十月，邮局正式利用西伯利亚邮路。光绪三十一年(1905年)十月十八日，京汉铁路黄河大桥工程竣工全线通车，来往京汉铁路运邮36小时。年内，以北京为起点的铁道邮路有京汉线：由北京经过直隶保定、正定、顺德、河南彰德、卫辉、郑州、许州、汝宁等地直达湖北汉口，长度为2262里；通州线：由北京至通州40里；京榆线：由北京经过直隶天津、永平府、盛京、山海关、锦州直达营口长1800里；京张线：由北京经过直隶昌平州、怀柔、宣化至张家口(只开通99里仍接修者276里)。光绪三十三年(1907年)七月，京奉线全线建成通车运邮。光绪三十四年(1908年)，北京至门头沟铁路建成后开始运邮。宣统元年(1909年)九月，京张铁路建成全线通车，由丰台至张家口始用火车运邮。1912年12月1日，津浦铁路黄河大桥竣工，铁路全线贯通运邮。

1914年3月1日，中国成为邮政联盟会员国成员。为迅速传递所有进出口邮联的邮件，在京奉、津浦两条华北铁路干线上分别设置来往运行的邮局。称做“行动邮局”。京奉线行动邮局正式名称为中华邮政第1号行动邮局，津浦线上为中华邮政第2号行动邮局。行动邮局相当于二等邮局，主要负责接收、分拣、封发同邮联成员国来往的邮件及出售邮票和受理普通邮件。行动邮局自是年9月1日正式工作，各行动邮局由三个火车邮局组成，每个火车邮局每星期往返一次，其运行时间与西伯利亚邮件的接发时间相衔接。均受天津邮务长管辖。

1915年，北京至各地的铁道邮路有：北京至南苑、北京至沈阳、北京至山海关、北京至唐山、北京至天津、北京至顺德府(今邢台)、北京至汉口、北京至石家庄、北京至通州等19条。

1915年底，北京至各地铁道邮路情况一览表

邮路起止点	邮路长度(里)	班 次	全年行程(公里)	押运人数
北京-南苑	18	一日两次	13104	1
北京-沈阳	787	每周一次	40924	3
北京-沈阳(火车慢车)	787	一日两次	81848	6
北京-山海关(慢车)	787	每日	286468	6
北京-山海关(邮政火车)	787	每日	286468	6
北京-唐山(混合列车)	503	每日	183092	3
北京-天津(快车)	260	每日	94640	1
北京-顺德府(半直达)	780	每日	358904	6
北京-汉口(直达火车)	986	每周	51272	1
北京-顺德府(普通列车)	780	每日	283920	3
北京-石家庄(普通列车)	554	每日	201656	2
北京-顺德府(普通列车)	780	每日	358904	3
长辛店-丰台	20	一日两次	14560	1
长辛店-坨里	34	每日	12376	l
长辛店-周口店	86	每日	31304	1
丰台-张家口(邮政火车)	375	每日	136500	3
西直门-门头沟	48	每日	17472	2
北京-通州	46	一日两次	50323	1
丰台-大同府(直达邮政火车)	491	每周	25532	3

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1921年1月1日起，津浦快车改由北京始发、终到，由北京经天津至浦口快车，仍由天津局管辖。年内，北京前门至西直门的环城铁路建成运邮，长度为28里。1922年，受军阀混战影响，京奉线仅在北京至山海关间；京汉线仅在高碑店至良各庄间；津浦线仅在北京至天津间运邮。1925年，战争仍在继续，京津火车全部停运，运邮中断。1926年4月中旬，北京至天津及北京至石家庄恢复通车运邮。

    1931年，“九一八”事变。1932年1月，北宁铁路直达火车中断。1933年1月，北宁铁路火车邮局停办。同年10月10日，南京长江轮渡开通，北平至上海的火车通过轮渡直达，所挂客车减至最低限度，邮件的装载只许运送信函及印刷物为主，其包裹重件，由其他载邮列车运送。同年12月14日，又将津浦铁路火车行动邮局停办。

    1934年，构成全国邮政运输铁路干线，以北平为起点的有：北平至绥远线经张家口、大同、绥远及包头等处，长度为1632里，需34小时，为北区干线；北平至滨江线经天津、临榆、沈阳及长春等处，长度为2580里，需48小时，为东北干线；北平至汉口线，经清苑、石家庄、郑县长度为2046里，需42小时，为中区干线。

    1935年5月28日，平绥线第303次及304次快车增加火车邮局，限于运送信函及新闻纸类的邮件，有北平、清华园、南口等13处铁路沿线邮局可以接发邮件，由邮务佐5人押运。同年6月3日平汉线第一、二次特别快车运送轻班邮件，派3名邮务佐押运。

    1936年，由北平至阳曲(今太原)，经过清苑(今保定)、石家庄、榆次等处，长度为990里，需17小时，为河北、山西两省邮运干线。年内，平汉线与平绥线照常行驶运邮。

    1937年七七事变，铁路中断邮运受阻。同年8月5日起，由北平至天津的火车通车恢复运邮。1938年1月，平汉线：北平至保定段及北平至石家庄段的火车照常行驶，邮运仅至高邑；平绥线邮运仅至南口。翌年6月1日起，平汉线：平石段改为北平至新乡直达通车；平古线：照常行驶；平绥线：北平至包头间火车照常行驶，北平邮局只能在北平至南口段押运邮件。1939年，津浦铁路恢复通车运邮。同年10月，胶济铁路延长直达北平运邮。

    1940年8月，平山线、平包线、平汉线(北平至新乡间)恢复运邮。1944年10月1日起，华北交通公司经营铁路行车时刻表全部更改，所有接挂邮政车之列车随之调整。北京至各地邮运车次如下表：

1944年10月，北京至各地邮运车次一览表

线 名	车 次	区 间	容 间 (立方公尺)	备 注
京山线	401/2、405/6、407/8	北京山海关间	48
胶济线	801、802	北京青岛间	46
京包线	301、302	北京包头间	48	南口以南北京局派押，以北由蒙疆局派押。
	305、306	北京张家口间	14	北京局派押
大台线	631、632	西直门大台间	3	同上
京汉线	201、202	北京开封间	48	同上
	205、206	北京彰德间	30	同上
	303、304	北京石门间	47	同上
京古线	31、 32	北京古北口间	5	同上
通县线	22/23、 26/27	北京通县间	5	同上

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1945年8月15日，抗日战争胜利后，国民政府坚持内战，铁路受阻，邮运路线缩短。火车邮路南至石家庄，东至天津，北至石匣南口。1945年12月，北平至各地所用列车容间表：

1945年12月，北平至各地利用列车容间一览表

路 线	列车次数	区 间	空间(立方公尺)
平汉线	101、102	北平-清苑(今保定)	41
平石线	203、204	北平-石家庄	20
平包线	301、306	北平-南口	5
平古线	32、 31	北平-密云	5
平通县	22/23、 26/27	北平-通县	5
大古线	631、632	北平-门头沟	3

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1947年8月，在平汉线的北平至保定间，北平至天津间和北平至沈阳间，先后开办火车行动邮局，收寄各种信函，办理出售邮票等业务。1948年1月，北宁线(北平至沈阳)关内段恢复通车，临时分别往返行驶于北平至古冶及北平至滦县之间带运邮件。至12月，北平已成“围城”，铁路交通全部阻断，邮运全部停止。

    1949年1月31日，北平和平解放，随着各项事业的迅速恢复，北平邮局及时恢复火车运邮，5月间平汉线展至保定，5月下旬平绥线张家口以西分段展至旗下营，平沈线恢复直达通车。7月间平沪线实行直达通车，10月间绥远解放，平包间火车直通。11月15日之后，平青线、平石线相继通车运邮。
1949年7月25日，北平邮政管理局火车邮运情况一览表

邮路 名称	班期	单程时日	全程里数(公里)	沿途经过及经转地名
平汉线	北平-高碑店间，每日开行各2次	3时44分	94	丰台、长辛店、 良乡、琉璃河、涿县、松林店
	北平-保定间，每日开行各1次	8时30分	156	丰台、长辛店、涿县、高碑店、定兴、徐水
平绥线	张家口-大同间，每日开行各2次	7时30分	203	清河镇、昌平、南口、青龙桥、康庄、下花园、宣化
	张家口-大同间，每日开往各1次	12时50分	183	柴沟堡、天镇、阳高
	大同-旗下营间每日往返开行各1次	12时30分	235	奉镇、平地泉、卓资山、三道营
平古线	北平-密云间，每日往返各一次	4时40分	92	顺义、怀柔
平通线	北平-通县间，每日往返各1次	1时25分	25	双桥
平门线	北平-门头沟间每日往返各1次	1时28分	27	石景山

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1950年1月1日起，北京至太原(经石家庄)开通直达火车，长度为507公里。原由北京局派押，1954年划归太原局派押。后因北京新车站建成，带运邮件列车终点改至永定门站故又称太永线。12月，北京至西安105/106次铁道邮路开通。年内，北京至满洲里火车开通运邮，均由北京邮局派押。

    1953年，北京邮局每日接发：北京至满洲里、北京至哈尔滨、北京至沈阳、北京至上海、北京至西安、北京至包头、北京至大同、北京至通州、西直门至大台、北京至天津、北京至汉口、北京至石家庄、北京至青岛、北京至太原等17对车次的邮件，北京邮局派押有13对，进出口邮件6400多袋件，重80余吨。邮路总长度为13297公里(当时邮政部门没有自备的火车邮厢)。

    1954年，增开北京至安东(今丹东)、北京至呼和浩特、北京至大同展至张家口、北京至怀柔4对车次运邮。日接发20对车次，邮路总长度为15108公里。
  1954年，北京邮局火车运邮情况一览表

车 次	区 间	公 里	次 数	容间(立方公尺)
1/2	北京-满洲里	2334	48	30
11/12	北京-哈尔滨	1398	90	48
101/102	北京-沈阳	850	90	48
13/14	北京-安东	1124
15/16	北京-上海	1520	90	48
31/32	北京-西安	1193	90	138
107/108	北京-包头	815	90	30
109/110	北京-呼和浩特	669
453/454	北京-通州	25	90	3
451/452	北京-怀柔	71
225/226	西直门-大台	56	90	3
219/220	北京-保定	155
213/214	北京-张家口	201
23/24	北京-太原	517	90	20
216/217	北京-石家庄	286	90	48
143/144	北京-郑州	420	90	30
203/206	北京-天津	141	59	47
19/20	北京-汉口	1220	90	40
103/104	北京-汉口	1220	90	106
21/22	北京-青岛	893	90	40

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1955年，北京至通县，北京至张家口及石家庄至郑州等火车停止运邮。1956年，开通北京至长春、北京至大同、北京至汉口、北京至郑州、北京至浦口、北京至上海、北京至成都等铁道邮路。自1956年起改由派押局统计邮运里程。1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，武昌至南宁39/40次快车改为北京至南宁19/20次快车运送邮件由武汉市邮局派押。

    1958年2月1日，在永定门车站设立邮件转运站，运邮火车有京石和京山线在此始发、终到。此时北京邮局每天接发铁路邮车共22对44次，进出口邮件1万4干多袋件，重220多吨，其中由北京邮局派押的邮车有19对(其余的3对由上海、武汉、太原局押运)。北京邮局管理的自备邮车陆续增至55辆。年内，北京至上海、北京至武汉、北京至太原3对车次改由北京邮局派押。1959年6月，增开北京至兰州的43/44次直快列车，载运邮件由包头局派押(1981年10月交北京局派押)。

    1960年，北京至南宁19/20次快车改为北京至凭祥5/6次国际联运特别快车，由北京局派押，编挂自备邮政车厢，每周一、四直达凭祥与越南办理国际邮件联运，每周二、三、五、六、日列车终点站南宁。

    1963年，北京至西安35/36次列车运邮，  由西安局派押。年内，北京邮局(省内)铁道邮路：北京至承德、北京至板桥、北京至周口店、北京至沙城、北京至通县等5条，单程长度为514公里。1965年，增开北京至广州15/16次、北京至重庆19/20次、北京至西安79/80次、北京至武昌37/38次，均用自备邮车各1辆，由北京邮局派押。

    1969年，由北京邮局派押的铁道邮路有13条：北京至满洲里、北京至凭祥、北京至沈阳、北京至重庆、北京至青岛、北京至福州、北京至广州、北京至牡丹江、北京至汉口、北京至包头、北京至承德、北京至二连和北京至长春。总长度为21 077公里。
1969年9月1日，火车改点后北京邮局派押各车次情况一览表

车 次	运行区间	邮车容间	邮车辆数	备 注
19/20	北京-满洲里	自备邮车整节	2	包括备车一辆，每周运行一次
3/4	北京-二连	自备邮车整节	2	包括备车一辆，每周运行一次
5/6	北京-凭祥	自备邮车整节	7	包括备车一辆，每周运行一次
11/12	北京-沈阳	自备邮车整节	2	22型车
9/10	北京-重庆	自备邮车整节	6	包括备车一辆，22型车
39/40	北京-青岛	自备邮车整节	2
45/46	北京-福州	自备邮车整节	5
47/48	北京-广州	自备邮车整节	5
59/60	北京-长春	自备邮车整节	3	22型车
65/66	北京-牡丹江	自备邮车整节	4	22型车
103/104	北京-武汉	自备邮车整节	4
241/242	北京-包头	自备邮车整节	3	22型
351/352	北京-承德	自备邮车1/2节	3
	备 车		12	22型

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1971年8月1日，火车改点后增开的车次：北京至昆明31/32次，北京至武昌37/38次，北京至包头63/64次，北京至上海13/14次，北京至成都33/34次。停用车次：北京至上海21/22次，北京至重庆9/10次，永定门至汉口103/104次。车次变号：原永定门至包头241/242次，改为永定门至包头

141/142次；原永定门至大同313/314次，改为永定门至大同213/214次；原永定门至太原309/310次，改为永定门至太原223/224次。年内，北京邮局派押的邮路为17条，总长度为21 376公里。

    1974年12月，增开北京至哈尔滨铁道邮路，  由哈尔滨局派押。次年，增开北京至南京125/126次，由南京局派押，北京至银川169/170次，由包头局派押，  (1977年后改由北京邮局派押)。北京至西宁35/36次，先由西宁局派押，后改由北京邮局派押。

    1978年8月1日起，全国铁路改按新点运行。改点后，除西藏自治区和台湾省外，全国各省的省会、自治区首府、各直辖市，都有通达北京的快车，并挂有邮政车箱。北京邮局日接发邮件新增7对半车次，接发邮件的总车次达到43对86次。新增加的车次计有：北京至杭州119/120次，由杭州局派押；北京至合肥127/128次，  由合肥局派押；北京至南昌145/148、147/146次(隔日运行)，  由南昌局派押；北京至贵阳149/150次(隔日运行)，  由贵阳局派押；北京至武汉142/144次，  由武汉局派押(与137/138次套用)；沈阳至成都(经停北京)12/7、8/11次，分别由沈阳、成都局派押；北京至包头(隔日至银川)169/170次，  由北京邮局派押；巨各庄至北京554次，  由北京邮局派押。原永定门至天津403/404次停用，改为永定门至天津401/402次车(与341/342次套用)，由北京邮局派押。共派押18对次。
1978年8月，北京市邮局派押各邮车情况一览表

区 间	车 次	开 点	容 间	区 间	车 次	到 点	容 间
京-周口店	529	6： 12	5立方米	包-永	342	5： 04	自整
京-巨各庄	551	7： 05	5立方米	长春-京	160	5： 08	自整
永-津	401	7： 10	自备整节	青-京	140	5： 24	自整
永-板桥	533	7： 46	5立方米	满-京	20	6： 18	自整
京-二连	3	8： 05	自整	凭-京	6	9： 10	自整
京-沙	413	6： 47	5立方米	周口店-京	530	10： 57	5立方米
京-渝	9	5： 57	自整	包-京	170	11：10	自半
京-福	45	9： 35	自整	广-京	48	14： 26	自整
京-同	313	9： 40	40立方米	二连-京	4	15： 29	自整
京-承	451	10： 00	自半	承-京	452	16： 48	5立方米
京-牡	165	10： 13	自整	杜-京	166	18： 27	自整
京-长春	159	13： 29	自整	渝-京	10	18： 24	自整
京-青	139	14： 05	自整	同-永	314	18：11	40立方米
京-包	169	17： 00	自半	沙-永	456	18： 52	5立方米
京-凭	5	20： 00	自整	津-永	402	19： 20	自整
京-满	19	20： 13	自整	福-京	46	18： 57	自整
京-广	47	22： 20	自整	巨-京	554	20： 10	5立方米
永-包	341	23： 58	自整	板-永	536	21： 27	5立方米

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1980年6月15日起，利用北京至锦州189/190次车运邮(租用30立方米容间)，由北京邮局派押。

    1981年10月11日火车改点，北京邮局接发邮车新增加4对，停用1对，总车次达到45对半。新增车次有；北京至沈阳153/154次，由沈阳局派押；北京至包头295/296次(与169/170次套跑)，  由北京邮局派押；北京至济南297/298次(车底与303/304次套跑)由济南局派押；北京至南昌145/146次，北京至贵阳149/150次由隔日改为逐日运行。北京至锦州289/290次停止运邮。另：北京至包兰43/44次，原由银川局派押，改由北京邮局派押。年内，北京邮局派押运邮车次为20对：北京至周口店、北京至巨各庄、北京至二连、北京至重庆、北京至牡丹江、北京至承德、北京至兰州、北京至长春、北京至青岛、北京至银川、北京至福州、北京至广州、北京至满洲里、北京至包头、北京至凭祥、永定门至张家口、永定门至板桥、永定门至天津、永定门至大同、永定门至包头。邮路长度为22951公里。

    1983年9月，北京至齐齐哈尔铁道邮路开通，由齐齐哈尔局派押。1984年，北京至长春线停止运邮。1985年，增开北京至十堰(由北京局派押)、北京至长春(由长春局派押)和新增接发西直门站过路车，呼和浩特至海拉尔邮运列车。年内，北京始发终到运邮车次49对，  日接发火车98趟次。北京邮局派押仍为20对，邮路长度为23271公里。

    1987年4月1日起，全国铁路按新编列车时刻表运行。同时各类邮件、报刊亦按新编制的发运计划发运。北京邮局日接发火车邮车50对100趟次，其中在北京站接发39对，永定门站接发9对，西直门站接发2对。变更情况如下：京津改用311/312、75/76、79/80次火车，租用行李车半节，仍由天津局派押；石秦302/303、304/301次火车改点后，改在永定门站始发、终到；京渝9/10次火车原经由陇海、宝成、成渝线运行，改点后改由焦枝、襄渝线运行；北京至长春259/260次火车经由通坨、京秦线运行，改点后改为59/60次特快列车；北京至南京125/126次火车，改点后改为65/66次特快列车。北京邮局派押为20对，邮路长度为22855公里。

1990年4月1日，铁路部门调整火车运行时刻，北京邮局派押车次和北京站、永定门站及西直门站火车运邮车次、容间、派押局均未变动。北京邮局派押的铁道邮路有：北京至二连、北京至重庆、北京至牡丹江、北京至兰州、北京至青岛、北京至银川、北京至福州、北京至广州、北京至满洲里、北京至包头、北京至南宁、永定门至包头、永定门至天津、北京至十堰/宜昌、北京至大同、北京至周口店、北京至巨各庄、北京至承德、北京至张家口、北京至木城涧。共20条，邮路总长度为22855公里。

1990年4月1日，北京邮局派押各次邮车情况一览表（见下楼）

潇湘夜雨

区 间	车次	容 间	位置	行车时间	里程(单程/公里)	区 间	车次	行车时间	位置 (容间)
北京-牡丹江	165	自备车	前	29：34	1746	承德-北京	554	6．42	后
北京-十堰/宜昌	241/9			24：11	1360	福州-北京	46	43：29	后
北京-周口店	537	租5立方米		2：20	71	满洲里-北京	20	32：44	前
北京-巨名庄	555	租10立方米	后	3：15	102	南宁-北京	6	38：39	前
北京-二连	3	自备车	前	12：55	824	广州-北京	48	36：37	后
北京-重庆	9			32：04	2093	青岛-北京	240	15：16	后
北京-承德	551	自备车1/2		6：59	256	包头-北京	296	16：57	前
北京-福州	45	自备车		44：36	2623	银川-北京	170	26：53	前
北京-兰州	43	租35立方米	后	35：04	1814	二连-北京	4	13：42	后
北京-青岛	239	自备车	前	16：27	887	兰州-北京	44	35：17	前
北京-银川	169	自备1/2	后	26：10	1346	重庆-北京	10	32：35	后
北京-广州	47	行李车1/2	前	35：24	2324	巨各庄-北京	558	2：48	前
北京-满洲里	19	自备车		32．57	2323	十堰/宜昌-北京	242/250	25：28/27：40	后
北京-包头	295	自备车1/2	后	16：44	833	牡丹江-北京	166	29：07	后
北京-南宁	5	自备车		37：38	2575	周口店-永定门	538	2：04	后
永定门-张家口	513	租30立方米	前	6：05	199	包头-永定门	442	22：00	后
永定门-天津	501	自备车	后	3：09	130	大同-永定门	528	10：42	后
永定门-木城涧	561	租5立方米		2：48	63	天津-永定门	502	3：23	前
水定门-大同	527	自备车	刚	10：33	389	张家口-永定门	514	5：14	后
永定门-包头	441			22：31	840	木城涧-永定门	564	2：33	前

潇湘夜雨

《接上表》京满19次(周六开)，京满20次(周五开)，京二3次(周三开)，二京4次(周一到)，京十241次隔日运行十堰，京宜249次隔日运行宜昌

黄瓜头

好资料，学习并感谢！

麦国培

谢分享了

sggdxq168

过瘾，好资料

zhxy1983

伟大的帖子

hcyc555

顶一个！

陈浩

膜拜天师

潇湘夜雨

回复 16# 陈浩


    原来是耗子  啊哈哈哈哈

潇湘夜雨

回复 12# 麦国培


    哈哈 有资料大家共享 互相交流学习了

潇湘夜雨

回复 15# hcyc555


    哈哈 谢谢帮顶

潇湘夜雨

回复 11# 黄瓜头


    大家共享好资料 互相交流了 哈哈