抗战国际邮件选介之六经英航航线

５．英航航线

　　中华邮政利用英航（Imperial Airline,I.A.L.）新加坡-伦敦航线运送国际邮件始于1934年5月19日，要晚于前面所述的法航与荷航。早期利用此航线的实寄封并不多见，这主要因为当时要利用该航线，先要经水路运至新加坡，与法航从西贡开始相比在时间上不占优势，而与同样从新加坡起飞的荷航相比，航空费要稍高。

但英国不愧是实力雄厚的资本主义强国，在争夺航空邮件的市场方面同样不甘人后。从1936年3月23日开始，香港-槟岛（penang）航线开通，这样英航的航线延伸到了香港，至欧洲的时间大为缩短。同时从11月5日起，国际航空邮件利用英航的话，还可获得国内段免费航空运送的优惠。因此从1937年开始，使用英航运送的国际邮件大为增加，逐步超越了法航与荷航。图一为英航全盛时期的1938年10月23日从上海寄出的邮件，盖紫色“By I.A.L”戳记，11月2日经香港，再由英航运至法国马赛，盖上航空取消印后，经陆路运至德国柏林。邮资为0.25元(国际平信)+0.45/5g(英航至法国)。

陈刚
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cannon928

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发表于 2008-7-19 09:56 | 显示全部帖子

　1939年9月1日，第二次世界大战爆发，英航经中东至地中海的航线受到威胁，尤其是1940年6月意大利对英法宣战、法国沦陷后，地中海航线彻底中断，与法航和荷航同样，英航的亚欧航线也受到严重打击，虽然从同年7月起，英航又开辟了香港－南非航线，8月24日起，中华邮政开始接受经此路线至欧洲的邮件，但此时欧洲大部已为轴心国所占，经英航所能寄达的国家极为有限。与此同时，由泛美航线经太平洋至美国，再越过大西洋至欧洲的航线开始活跃，所见寄英国的航空邮件也都使用此航线，并一直持续到太平洋战争爆发。在此之后，随着太平洋航线的中断，英航经非洲至英国的航线重又活跃，成为当时中国国际航空邮件的必经之路，直到二战结束后一段时间，这是后话。

英航在抗战时期中国国际邮件的运送中扮演了一个极为重要的角色，持续时间长，基本覆盖了8年抗战的全过程，这是其他航空公司的航线所不能比拟的。值得一提的是，英航（Imperial Airline）于1940年4月1日与英国海外航空公司合并，简称BOAC。

图二是1940年5月28日由在天津的法国驻军寄出的邮件，盖有紫色锚图法国驻军戳记，并注明经英航（Imperial Airways）,其时英航事实上已经改名。此封6月？6日至香港，直至11月29日才寄到目的地，由贝当傀儡政权管辖的法国南部的小镇Château L'Evèque。华北地区此时的国际邮资与其他地区不同，这主要是由于当时华北的傀儡政权刻意提高联银券与法币的比值所致。国际平信邮资为0.25元,而此时国内其他地区的国际平信邮资已调升为0.50元。由此类推，国际航空邮资也可能与其他地区不同，但苦无文献资料为证。根据这一时期华北寄出的国际航空邮件来看，此时华北经英航的航空邮资应为0.70元(包括国内航空邮资,日本加藤高广先生的解释为国内伪中华航空0.20元，港至欧0.50元)，上期的图四1940年3月28日北京寄希腊的封也是如此。

陈刚
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cannon928

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发表于 2008-7-19 10:03 | 显示全部帖子

经英航40年前寄欧洲的封比较常见。下面这个封41年6月17日从上海寄出，6月21日水路到香港，再经英航由新加坡航空至卡拉奇，水路至南非。邮资为国际平信0.50+英航至印度1.30=1.80。有兴趣的邮友可以研究一下那个时期，尤其是这个封邮寄期间经英航至南非的邮路。以及封上的几个副戳所提供的不同信息。