1940年6月间,法航、荷航、英航航线欧洲部分中断以后,泛美太平洋航线承担起了大部分中国寄欧洲航空邮件的运送任务,其中尤其以寄英国的邮件为多,也有少数寄瑞士、德
国等国邮件,直至太平洋战争爆发。图五是较为典型的一个例子,1941年1月8日由上海寄出,1月22日经檀香山,2月27日经纽约,2月8日经伦敦,2月10到牛津。邮资为0.50元(国际平信)+0.50元(国际挂号)+5.40/5g(泛美经太平洋、大西洋至欧洲)=6.40元。有些邮件上还盖有“By Pan American Airways Service Via U.S.A.”的紫色航空指示戳。
在此期间,从1941年5月27日起,泛美公司开辟从新加坡至马尼拉再到旧金山的航线,原来的香港-旧金山航线由每周一班减为每月二班。其间为节省时间,也有部分中国邮件先水运至马尼拉,搭乘新加坡-旧金山航班至美国。极少数这样的邮件还盖有马尼拉的紫色双圈中转戳。
1941年12月8日太平洋战争爆发后,日军进攻香港,14日香港沦陷。已经确认的最后一班搭载邮件的航班于11月30日由香港起飞,此后该航线中断。11月30日以后在香港等待泛美航线搭运的邮件,为日军所扣留,从实物资料来看,其命运也有不同。由中国人寄出的邮件,大多于次年2月退回广州,然后经其他途径寄到目的地。而明显为外籍人士,尤其是有美国官方背景者,则一直被扣押直至战争结束以后才重新寄出,有的还盖有“DETAINED IN HONG KONG/ BY JAPANESE/ FROM DECEMBER 1941 TO SEPTEMBER 1945”等戳记。有关情况将在以后“太平洋战争的爆发对中国国际邮路的影响”中再作归纳总结。
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