edward

以下是引用spaceship在2008-8-9 23:50:35的发言：

此主题相关图片如下nz.jpg：


此主题相关图片如下复件 nz.jpg：


此主题相关图片如下复件 复件 nz.jpg：


此主题相关图片如下复件 (2) 复件 nz.jpg：

這件由牛莊南下上海，再交俄國客郵很特別，為何不直接在牛莊轉交？

edward

不知道這封是寄往那處？

edward

以下是引用spaceship在2008-8-10 9:20:38的发言：
经香港寄瑞士。

經香港？

edward

以下是引用spaceship在2008-8-9 23:50:35的发言：

此主题相关图片如下nz.jpg：


此主题相关图片如下复件 nz.jpg：


此主题相关图片如下复件 复件 nz.jpg：


此主题相关图片如下复件 (2) 复件 nz.jpg：

不是經香港嗎？應該是經海參威！

edward

以下是引用spaceship在2008-8-14 7:44:29的发言：

背面有上海中转戳,有香港中转挂号邮戳.所以是经香港.

美國會在中轉的掛號郵件蓋掛號戳外，香港應該不會這樣做吧？能否發圖來看，或將拍品描述文字發來參考？

edward

這枚封有香港過途戳真是不簡單，有能力的，應該拍回來了。

edward

以下是引用spaceship在2008-8-14 20:14:01的发言：

低价近10000元人民币啊!囊中羞涩！

日俄戰爭期間，俄國宣佈關閉西伯利亞郵路，除軍郵信件，民間一般信件多不經此。在1906年5月26日，國際協調，以海參威為起點，恢復西伯利亞郵路，日本亦在1907年12月間重開南漢鐵路。所以在日俄戰爭至1906年5月26日前，中國寄歐郵件主要交法客郵經蘇伊士郵路。此封可能因寄件人早聞風聲，要求由牛莊轉至上海交俄郵，然後經海參威，但是海參威郵路要遲至5月底才開通，所以才做成這枚罕有俄客郵經香港寄歐郵件。

[此贴子已经被作者于2008-8-14 20:59:08编辑过]

edward

以下是引用麦国培在2008-8-14 22:57:38的发言：
田兄快上吖。口头支持一下！

甚麼意思？

edward

以下是引用lcm1595在2008-8-15 8:08:48的发言：
 日本在1907年4月1日重開南滿鐵路，1907年5月30日再度與俄國交換郵件。
可參閱“火車郵戳研究” 2007年NO.2 p.15~18。

田兄是難得郵史郵路封，錯過難再逢！

哈哈...我何時變了是難得郵史郵路封？賣不起，一萬元應該拿不了。

edward

以下是引用lcm1595在2008-8-15 8:08:48的发言：
 日本在1907年4月1日重開南滿鐵路，1907年5月30日再度與俄國交換郵件。
可參閱“火車郵戳研究” 2007年NO.2 p.15~18。

感謝指正

[此贴子已经被作者于2008-8-15 8:28:42编辑过]

edward

以下是引用lcm1595在2008-8-15 8:13:12的发言：
 也是難得郵史郵路參展封！

[此贴子已经被作者于2008-8-15 8:14:28编辑过]

如能林兄所言，我亦對此封評價很高。基本我不集此時期的郵品，純粹個人看法，不能作客觀準則，大約要四至五萬元，不知道林兄看法如何？

edward

以下是引用alainfang在2008-8-15 8:37:37的发言：
看好田兄,4,5万什么呀,台币?港币?人民币?

沒有常識，這個是大陸網，當然是以人民幣來做單位。

edward

以下是引用lcm1595在2008-8-15 8:42:59的发言：
 田兄估计一下此封能够多少价格?

若此封再加個264或262，那就要搶標，可惜沒有，只好作壁上觀。

能否講講264及262就要搶標，讓大家增長郵識。

edward

以下是引用spaceship在2008-8-15 11:34:19的发言：

遗憾的是,它并没有从东北方向走,所以也就不可能有俄国中东铁路火车邮局的相关戳记了.

這個正正是其亮點，若從理論層面看，走海參威罕有還是走蘇伊士罕有？另一重點是林兄專注收藏有關火車郵史的郵品。

edward

1903年10月1日俄國開放西伯利亞郵路給中國的客郵，所以經大連是很正常的。

edward

以下是引用spaceship在2008-8-16 8:52:44的发言：
Via Dolny ----这个既不是英文，也不是俄文，好象是比利时文？

有枚269車戳，讓林兄來解答。

edward

以下是引用edward在2008-8-16 8:57:56的发言：

有枚269車戳，讓林兄來解答。

我看錯，應該是262