alainfang

我猜有两种可能

1）苏伊士--〉科伦坡--〉新加坡--〉香港--〉横滨
2）纽约--〉洛杉矶--〉横滨

alainfang

QUOTE:

以下是引用edward在2008-8-27 22:42:45的发言：
在1905年走美國比較少，應該走蘇伊士。方先生很強，差不多給您全對了，但是當中還有些小關節要弄清，英國和上海有沒有直接輪船往來（其班次多少？），若果趕上直接輪船會如何走？若果趕不上時又會如何？還有的是，英國與那個地方有較頻密的直航？

您的问题我不知道，我好像看见过，从英国到上海的封上销了科伦坡，新加坡戳的。所以我这么猜。那个北美航线应该是很少的，但是既然有从中国转美国至欧洲的，反过来的邮路也应该存在，起码可能存在。

德国有从香港到横滨的直航，我想香港作为英国在远东的堡垒，估计也有直接到横滨的。估计我猜错了，这个转到上海了。我觉得航班从英国直接到上海不是很可能，即使航班终点是上海，中间也会停靠很多地方。需要补水等等。当时德国有从德国本土到上海的航班。英国作为老牌海上强国应该也有。德国到中国的班次是2周一次，估计英国只会多，不会少。因为英国在远东的基地多，和本国的联系也应该更加紧密一些。我对邮史了解不多，还请田老师指点

alainfang

QUOTE:

以下是引用小马哥在2008-8-27 22:57:26的发言：

有什么根据?

男人的直觉[em55]

alainfang

田兄,我的水平太差,能瞎猫抓到死耗子一次就不错了,还要第二次?
我猜邮包应该不会分的很详细,邮局的人可能一开始的时候将所有往东的邮件都打包发往苏伊士.然后在苏伊士,在分,往东的都发往科伦坡,到了科伦坡,再拆包,往东的发往香港.
但是如果有寄往某个地方比较多的.比如从上海寄往英国比较多,这样邮包可能就直接写寄往英国,这种情况,中途,就不需要拆包,也就没有戳了.当然也可能打开,加入当地寄往英国的邮件,这可能销戳了.

纵上所述
我认为有两种可能
1)邮包一站一站的转递,
2)在当地打开邮包,加入当地邮件,然后销戳.

不知道男人的直觉是否又对了

alainfang

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以下是引用edward在2008-8-28 8:17:42的发言：
依個人的看法，應該是視乎當天航班，若剛巧當天只有航班只去印度，郵包便會在印度中轉（蓋中轉戳）。在這情況下，去香港或上海的航班是很少由印度開行，由印度去新加坡的反而是較頻繁，所以郵包到新加坡後（蓋中轉戳），等候經新加坡往香港或上海的航班，而上海往日本的航班應該是很重要的，因為中國往美國或日本的都是由上海轉口，所以英國郵件會在上海承順風船。

学习了,但愿每天只有短途的航班,这样就能有多一点的邮戳[em55]

alainfang

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以下是引用edward在2008-8-28 10:14:31的发言：
這枚是今期蟠龍拍品，定價也不算高，純個人看法，集一枚此類郵品，比集銷碑戳舊票強很多了。
此主题相关图片如下1230.jpg：

我的直觉差很多呀,没有苏伊士,科伦坡,新加坡[em53]

alainfang

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以下是引用edward在2008-8-28 19:02:45的发言：

若果船繼續往日本，郵件便無須逗留在上海英國客郵局，就如由英國開出的船的目的地是香港，途經新加坡也沒有新加坡中轉戳。所以船到上海後是另轉他船往日本的，故此有上海英國客郵中轉戳。沒有上海日本客局戳，可以這樣理解，因為英日兩國同是郵盟成員。

[此贴子已经被作者于2008-8-28 19:06:52编辑过]

也就是说，必须换船才有中转戳。对吗？