肖万里

回复 985# williamzhang
自上海、南京、武汉相继失守前后，中华邮政就想了一个绝妙高招，充分利用邮政里的“客卿”——高级邮务英法等国老外，名义上让他们出面在沦陷区主管邮政，与日伪周旋，取得了很大的业绩。在广州、广州湾和香港、海防等地也是如此。中华邮政不畏险阻，坚持工作，开辟了不少沦陷区与国统区的邮路。对国际邮件也不断地新增或改设国际邮件交换局，如前山、遂溪、沙鱼涌…在这里大多都是打包封发外国，所以后面没有了中转戳。根据战况或封发至港澳、或广州湾……

williamzhang

回复 981# weng
   把您的帖子又仔细读了一遍，您的观点是此信是端芬-桂林-香港-广州-（驼峰航线）-印度-美国，我觉得邮路也许是可行的；但支持此邮路似乎缺了一枚驼峰航线起点的邮戳，比如昆明或重庆的，因为从日占区的广州到任何一个驼峰航线的起点应该有一次邮局交换的；而且从日占区到国统区是否能通邮也是比较困难的。
可惜此信是平信，没有到达戳，不能确定是否寄到了美国。
   
翁先生好！ 谢谢您来加入讨论民国抗战封，分析邮路， 使我们大家有机会学习， 为了便利讨论， 我把相片再上传以下：

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2025-2-26 12:20

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2025-2-26 12:20

肖万里

回复 983# weng

1942.5.~1945.8.15.驼峰航线到印度加尔各答之后续航线：1.《中英奈美航线》:英航加尔各答—开罗—西非尼日利亚（奈及利亚）拉各斯、或南非—转泛美航空（APP)，跨越大西洋，经巴西纳塔尔等地—美国迈阿密。分拣……   2.若到欧洲，则经《二洋航线》，再从纽约泛美航空跨越大西洋，到爱尔兰，或葡萄牙里斯本。然后转欧洲其他国家。

weng

回复  weng
翁兄可能把两封信混谈了。第一个是航空信，第二个前山的是平信。
肖万里 发表于 2025-2-25 21:14

    对对，是航空信/航空平信；我和一位邮友讨论了一下这枚航空封，据他介绍航空标志上紫色戳（有点像八卦戳，但只有4条）应该是南非南非达尔班（德班）盖的，看来您说得没错。应该是经印度-南非-美国邮路投递的.

肖万里

回复 981# weng
翁兄晚上好！第一个是航空信，第二个前山的是平挂。邮路不一样。抗战时的国际邮件在许多中转的敏感地方后就没有盖邮戳了，这可能是封袋直发了。驼峰机场有许多机场都不盖戳了，保密。

weng

回复  weng
翁先生好！此信是1941年从端芬寄出的，不是1940年。也许是12.7.从桂林同日就飞抵了香港。次日 ...
肖万里 发表于 2025-2-25 17:45

    把您的帖子又仔细读了一遍，您的观点是此信是端芬-桂林-香港-广州-（驼峰航线）-印度-美国，我觉得邮路也许是可行的；但支持此邮路似乎缺了一枚驼峰航线起点的邮戳，比如昆明或重庆的，因为从日占区的广州到任何一个驼峰航线的起点应该有一次邮局交换的；而且从日占区到国统区是否能通邮也是比较困难的。
可惜此信是平信，没有到达戳，不能确定是否寄到了美国。

weng

回复  weng
翁先生好！此信是1941年从端芬寄出的，不是1940年。也许是12.7.从桂林同日就飞抵了香港。次日 ...
肖万里 发表于 2025-2-25 17:45

   我也觉得不可思议，因为如果途径缅甸，应该有三角形邮检戳；我没有查到是否有邮轮自香港到印度。那枚DFH9和长方形（无角）的邮检戳应该是加尔各答的啊。

weng

回复  weng
翁先生好！此信是1941年从端芬寄出的，不是1940年。也许是12.7.从桂林同日就飞抵了香港。次日 ...
肖万里 发表于 2025-2-25 17:45

    不好意思，是我笔误了，马上去改

肖万里

回复 975# weng
平信若走太平洋邮路，必定在西海岸西雅图或旧金山分拣，留下分拣戳的。此封没有。到走大西洋邮路就在纽约分拣。40年代初邮轮航速大为提高，一个多月可以到达。

肖万里

回复 976# weng
翁先生好！此信是1941年从端芬寄出的，不是1940年。也许是12.7.从桂林同日就飞抵了香港。次日香港日军1941.12.8.把香港启德机场炸得一片狼藉，炸毁许多飞机和跑道等航空设施。机场瘫痪了，不可能还有飞机去加尔各答，再退回广州。所以此信应是直接从香港退回广州的…打包直封昆明，此时渝加线已停航。后经驼峰航线至加尔各答，通过军事邮检后转机飞美国。

weng

回复 951# williamzhang


    张先生，下午好！
这个封有点意思，邮路应该是1941.11·26从端芬寄出，12月7日到桂林，12月8日到香港，经香港转航至印度，在印度经过邮检，后退回中国广州（1942·2·12）。
邮资贴6·88元，国际平信1元，中-港-美的航空附加费自1941·11·1起5·9元，欠资0·02元。
广东端芬离香港不远，如果不是受战争影响，可以走陆/水路到香港；可能当时端芬不是日占区，受封锁的原因，先陆路至桂林再转机到香港。
此封如果各戳都是真的，的确很难得。
特别是香港戳： 据记载1941·12·8上午8点日军开始轰炸香港机场，摧毁了当时在机场上的英军战机和民航飞机，所以香港1941·12·8/11:30戳有一点不可思议，也许是1941·12·07空运至香港的。如果是真的，存世应该不止一枚。此封如何从香港到印度，由于信息不全，我无法判断。那枚AV2戳是航空中转戳，张永浩《抗日战争时期之中国国际邮路》第107-108页/第56图，有一枚1940.6.22 上海-香港-重庆-仰光-印度的航空信，销有这枚AV2转航戳，是紫色的。
1941·12·16后，有一条自印度加尔各答转英航至南非，再水运至美国的邮路。1941·1·21开通了经尼日利亚到迈阿密的全程航空服务。按说此信到印度后可以转递美国的，据记载中国邮局1941年12月16日-1942年6月只接受政府机关寄欧美的航空信件，1942年7月10日开始接受非政府机关航空邮件。但此信已经到印度，不知为何还是退回中国，又是从哪条路退回来的。
如你不介意，我放在微信群里听听其他人的意见。

weng

回复 959# 肖万里


   肖先生，中午好！我感觉此封应该还是走前山-澳门-香港-美国，如果是经水路到欧洲再转去美国的邮轮，一个月时间是不够的。而且当时太平洋战役还未展开，香港-西雅图（或旧金山）的水路没有受影响。
不过寄美国的挂号平信好像应该有美国西海岸的过境戳，不知有没有可能打包直接寄到纽约。
据张文浩书39页记载，珠海前山是当时中国广州以西未被日军占领的地区国际邮件的出口通道之一。珠海前山是1940·3沦陷，此邮路中断。

chang003

回复 973# williamzhang
請教是不敢當。郵票保存環境對票面顏色也有影響。古典郵票建議用 Prinz  或 Scott Mount 之類的護郵袋保護。

williamzhang

回复  williamzhang
漂亮的方連，多謝分享。小2分1，2，11及12號版位。
chang003 发表于 2025-2-21 05:17

我有一个问题请教您：  为何同样是红色2分， 为何看起来一个颜色比较鲜艳， 另外一个比较暗黑一点呢？

chang003

回复 971# williamzhang
漂亮的方連，多謝分享。小2分1，2，11及12號版位。

williamzhang

回复 961# chang003
小二分倒蓋兼複蓋只賣了$216。小壹圓舊票全世界僅有一枚孤品在國家博物館內⋯

   您好Chang！  我在美国逛邮市前后买了多张红印花邮票， 但大多数都被我处理掉了， 因为要想集全一套红印花邮票是不可能的事情， 相对来说收集清大龙/小龙/慈寿/蟠龙等还比较容易收集到全套。

目前手上还保留几张自己喜欢得红印花票和一个四方连：

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2025-2-20 22:20

williamzhang

回复  williamzhang
这是上海市徐汇区内的个邮局
肖万里 发表于 2025-2-20 11:29

肖先生好！ 谢谢！ 美国邮市摊主经常会有一个像鞋盒一样的盒子， 里面装满世界各国杂票， 每张售价10美分。  这几张就是从鞋盒里找到， 品相不好， 担邮戳比较清楚还是值得收藏。如果鞋盒里装的是各国常见普通封片， 售价每张在0.50 - 1.00美元。
   

肖万里

回复 968# williamzhang
这是上海市徐汇区内的个邮局

williamzhang

回复 967# 莆田邮俊

小陈好！  我在邮市摊位的鞋盒里一大堆杂票堆里找到以下戳票， 不知是否是小地方？
   

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2025-2-20 09:41

莆田邮俊

一张罕见的民国庆美挂号封

肖先生好！  看来这张民国抗战封的确值得高价被人标去。  请再看下面这张民 ...
williamzhang 发表于 2025-2-17 04:38

  我认为： 再小的地名都不会如此高价，可从名人手札和邮路去分析，显然该封是邮路含金量高，前些年看到一张福建闽清六都寄美国，走江西吉安，湖南衡阳，广西桂林，香港出口的邮件同样卖到3000多人民币